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初代いすゞ・ガーラのエンジンは、すべてV型8・10・12気筒の3種類だったんですね。

知りませんでした_(._.)_。

ガーラ2000あたりから、てっきり直列6気筒になったものと思っていました。

これは、ガーラ狙いで乗りバスですね。

明日、羽田空港へリムジンバスで行きます。京急バスにはガーラもいますから、今から楽しみです。

今回久しく買っていなかった「鉄道ジャーナル」を買って読んだのは、北海道の鉄道が特集されていたから。

JR北海道の問題が大ニュースになってから、「鉄道ジャーナル」（以下、鉄道J。）が特集記事を出したのは初めてかな、と思います。

期待としては、技術面、営業面、それから現場の視点で、現状の認識と課題を、運輸安全委員会の報告が出てない今の段階で、できる範囲で総説的に述べられているのでは、と考えていました。

見事に裏切られましたね。

総説的ではなく、総花的に現場にも会社組織にも気を遣い、ぼやけた内容に過ぎませんでした。私が何度か言及している国鉄からJR北海道のディーゼルエンジンの変遷なども、ほんの少し触れているだけ…。

やはり、竹島紀元氏（鉄道J社の創業者でもと編集長）や、種村直樹氏（もと毎日新聞記者で鉄道関係のライター。レイルウェイ・ライターと名乗っています。）が活動しなくなった今、ただの趣味誌でなく、鉄道と社会の課題に鋭く切り込む雑誌としてのJ誌は、もう存在しえないんですね。

私は1985年からの読者、その頃は中曽根内閣の国鉄改革でかなり国鉄の労使関係も良くはなかったし、趣味誌にはそぐわないニュースにも果敢に取り組んでいたイメージがあります。

そのあと、1987年のJR発足、2000年の営団地下鉄日比谷線脱線事故、2005年のJR西日本福知山線脱線事故など、大ニュース大事件には独自の切り口で論陣を張ってきただけに、失われたものは大きいですね。

残念でなりません。

やはり、というか、残念なニュース。

盛岡の総菜製造業「岩手ファーム」が製造した「味付け ゆでたまご」から、動物用医薬品で消毒・殺菌剤の塩化ジデシルジメチルアンモニウムが検出された、と盛岡市保健所が発表しました（朝日新聞デジタル、以下引用）。

担当者は「基準値を下回れば、食べ物にも使えると勘違いしていた。消費者には申し訳ないことをした」と釈明している。

昔から、食品加工工場の現場を見ると、その加工食品は食べたくなくなる、といいますが、こんなことがまかりとおっているようでは、日本の食品衛生管理も信用できなくなりますね。

化学式をGoogleでチェックしてみましたが、歯磨きに入ってる抗菌剤に近い物質ですね。そんなには心配いらないと、一化学者としては判断できます。

サムネイル画像は本文と直接関係ありません。京急2100形のブルースカイ塗装車です。mdはやはり京急は赤くないとね、と思います。

d-menuで、「千日前線」が急上昇していてビックリ。「まさか！」と思いましたが、悪い予感は当たるもので、阿波座駅構内で回送車が脱線したとのこと（本日付 YOMIURI ONLINEより）。

例によってマスコミは、人的被害がないと、小ネタ扱いの鉄道事故ですね。

2000年の営団地下鉄（現、東京メトロ。）日比谷線中目黒駅での脱線事故は、急な曲線で営業車が脱線し、対向列車と衝突した結果、5名の方の尊い命が失われました。

今回の千日前線の事故は、急曲線での脱線、という共通点があります。ボギー台車には2つの車軸があり、さらに1両につき2つのボギー台車が車体を支えています。

都合4軸にかかる荷重のバランスを管理していないと、13年前のような脱線事故が起こることがわかり、以後運輸省、国交省は各社局に通達を出したはず。

大阪市交通局がどのような輪重バランス管理をしていたのか、運輸安全委員会の調査が気になります。

たぶん、報道には出てこないので、自分で探した方がよさそうです。

こういうときこそ、橋下市長の責任が問われてしかるべきですがね。

横須賀市はアメリカ海軍の基地がありますが、海上自衛隊の自衛艦隊司令本部もありますし、久里浜には陸上自衛隊の通信隊、武山には航空自衛隊もあります。

それで、駅前商店街で見かけた「自衛隊割引」！

やはり、命を懸けて国防にあたる隊員の皆さんには、社会が一定の敬意を払うべき、とmdは思います。

これは、警察官や消防隊員にも当てはまります。

センチュリー21、イイね！