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ANA全日空の羽田空港国際線増便キャンペーンは、なぜだかクレームがついてしまいましたが、修正版で機内誌やターミナル内に展開しています。

シンプルにカンパニーカラーの青と白の2色を使い、文字とボーイング787-8ドリームライナーの図柄は、むしろインパクトがありますね。

西島秀俊さんのユニフォーム姿も似合っています。こちらはまた次回の羽田スポッティングの時に投稿します。

ちなみに、私はCXの月曜日9時と言えば、「あすなろ白書」。筒井道隆さん、西島秀俊さん、石田ひかりさん、鈴木杏樹さんの青春ドラマでした。

ずいぶん時は過ぎましたね～f(^_^;。

2/2（日）のANA141便は、ボーイング767-300ERの国際線機材だったのは、投稿したとおりです。

そのため、機内誌も国際線仕様で、成田エクスプレスの広告が入ってました。

日本人以外の外国人の方は、パスポートの提示で約半額のディスカウントチケットがあるんですね。これは知らなかったです。

よく「時間は読めるけど、チケットが高すぎる！」と言われる成田エクスプレスですが、半額なら京成スカイライナーやリムジンバスにも対抗できそう。

鉄道も結局は設備産業なんで、いったん投資したら空気を運ぶのはやはりまずいんですね。JR東日本もいろいろと知恵を絞っています。

それにしても、以前の投稿の繰り返しになりますが、横須賀・三浦からの成田空港アクセスはよろしくないですねぇ…(-_-;)

またまた信号待ちでのひとコマ。

前に止まったいすゞのトラック、全体的にはいたって普通のクルマでしたが、ウインカーがハートマークに(^-^)。

なんか、信号待ちのイライラ感を癒してくれる、なかなか気の効いたアイテムですね。

「イイね！」って、ドライバーさんに言いたくなりました。

信号待ちの渋滞で、たまたま前にJR貨物の鉄道コンテナを積載した日本通運のフルトレーラーが、2台組の梯団で走ってました。

大阪までは鉄道貨物のコンテナは、フレートライナーという名前で全国から鉄道路線があるのですが、大阪と和歌山を結ぶJR西日本の阪和線は、国鉄民営化にあたり貨物列車の運行を廃止しました。

今は、和歌山のJR貨物の拠点まで、大阪の貨物駅からトレーラー輸送に置き換わりました。

私としては、JR阪和線にフレートライナーが復活したらかなりうれしいですが、阪和線は通勤路線の高密度なダイヤなので、速度の遅い貨物列車を走らせるには無理がありますね…。