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大阪の梅田から京都の西院までは、阪急電車の京都線で行きました。

私も京都線特急車は久しぶりで、9300系は初乗車です。製造会社は日立製作所（笠戸工場）。乗り心地は日立製の車体ということで興味はありましたが、ややブルブルする感じでした。

内装はマホガニー色の化粧板にオリーブグリーンの転換クロスシートで快適なだけに、ボディー剛性がやや足りないのが残念です。アルナ工機製の8000/8300系では見られなかった現象ですね。

ともあれ、全体に阪急電車の車両のレベルは高いので、関西にお越しの際はぜひ乗ってみてください。

京都では、北野天満宮にお参りしました。

時節柄、受験生が多いですが、私も今年は英語や資格をとる勉強をしたいので、あえて学問の神様にお願いに上がりました。

境内には梅林もありますが、まだつぼみは固いみたいでした。キンカンがきれいでしたので、画像を撮りました。

冬の京都は寒いですが、宿も取りやすくツアーも安いので、オススメですね。

余談ですが、京都市交通局にも萌えキャラが登場したようですf(^_^;。

先日京都に数年ぶりに行きました。

目的は北野天満宮にお参りすることでしたが、京都といえば交通局の市バスとMKタクシー。

まずは市バスの紹介から。

やはり、車体は西日本車体工業で、シャシーはいすゞですね。京都には西工ボディーがよく似合います。テールライトは日産・シビリアンと同じタイプと、独自設計のものと2種類あるようです。

あとは、いまだにいすゞ・キュービックが現役なのには驚きました。けっこうメンテナンスもいいようで、車体の状態はよかったです。

たまたまですが、ボルボカーズのサイトど小田原に赤のV70を見つけたので、連絡してみました。

すると、「平塚の中古車センターにあるので、そちらへ。」とのこと。

久里浜から横須賀線、大船から東海道線で平塚へ向かいました。途中貨物列車を撮影したり、神奈川中央交通のバスに乗り、道中も楽しみながら中古車センターに到着。

乗せて頂いたクルマは04年式ボルボ・V70Ⅱ型のベースグレードです。排気量もあるし、特にかったるさは感じないです。これが高速の合流や荷物満載なら、変わってくるかも。

あとは、フロントドライブの違和感があるかどうかですが、これは全くと言っていいほど感じません。私は長年ホンダ車に慣れてるのもありますが、カーゴルームを広く取れるフロントドライブは、ステーションワゴンにも合っているかもしれませんね。