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以前書いたときには、ボルボV70のFFモデルを軸に検討していたんですが、いろいろ試乗しているうちに、角型のクラシックボルボのほうがカッコいい気がしてきました。

それで、2,300cc4気筒ターボの940か、3,000cc6気筒NAのV90/960を比較して、後者に絞って時期を待っています。

ところがこの時期、年度末と消費税の駆け込み需要が最後のピークらしく、市場からよさそうなクルマがどんどん売れてしまいますね。

「整備点検記録簿」がないクルマばかり…やはり、低年式車狙いなので、今までどんなメンテナンスを受けてたのか、はっきりしているクルマがいいなあ。

いろんな業者さんがありますが、「当社で販売したワンオーナー車です！」と言う割には記録簿を無くしているケースも…f(^_^;。

いっそのこと、「記録簿がなければ売れない」くらいに法規制を掛けないと、いい加減な業者はなくならないでしょうね。

ただ、一気に市場価格が跳ね上がって、探せなくなるのも困るなあ。

ちなみに、新型V60シリーズのエンジンは、マツダ・スカイアクティブかもしれない（あくまでウワサ）です。ボルボは昔からトランスミッションはアイシンAWですから、パワートレインは日本の技術なのかな。燃費はカタログ通りよさそうです。

追記）今度のV60シリーズはボルボ自社開発エンジンのようです。ネタ元がV50と先代アテンザの関係と、混同したかもしれません。お詫びして訂正します。

3月から研修で毎日上野まで通っています。

上野警察署が近いので、パトカーはよく見ますが、けさ警察署の前を通ったら、ガンメタの無国籍風？なセダンが。

何と、スズキ・キザシでした。

どうやら、警察署の捜査用車両のようです。他にはトヨタ・アリオンやマツダ・アテンザなど。なぜか、プレミオは少ない気がします。どれも地味なシルバーやガンメタばかりで、10台ほど並んでました。

ひょっとしたら、スズキのお膝元の浜松あたりなら、捜査車両やパンダパトカーでたくさん入ってたりするんかな？

ちなみに、昨日秋葉原で新型アテンザのタクシーを見ました。遠くて判別しかねましたが、法人タクシーっぽい行灯を乗せてた気がします。法人なら台数があるはずなので、また見つけたらレポートしますね。