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今夜、いっしょにブラジルに行く父に電話して、羽田空港での待ち合わせを相談していて、私のほうが、明後日の22日の日曜日出発のところ、21日土曜日出発と勘違いしていたことが判明しました( ; ゜Д゜)。

逆だったら、ヤバかったです。両親は毎年海外旅行に行ってて、ある意味私よりずっと旅慣れていることを、思い知らされましたね(-_-;)。

旅行代理店から同じ資料を送ってもらっているのに、なぜか私は21日土曜日出発だと、思い込んでいました(゜ロ゜)。

まあ、今日は代表チームもなんとかスコアレスドローでしたし、予選リーグ最後のコロンビア戦も応援のしがいがあります(^o^)。私も今夜はいったんクールダウンして、明日は抜かりなく荷物を作ろうと思っているところですf(^_^;。

サムネイル画像は、以前探していたボルボ・V90の使い回しです。

今日は、ようやくですがマイカー探しの旅を再開することができました。

昨日のうちに、お店に電話して在庫車両の確認と、訪問時間のアポイントメントを取っておきました。

小田急沿線のボルボ専門店ですが、比較的駅からも近く、行くのは楽でしたね。社長さんに案内してもらいましたが、ほんとに分かりやすい丁寧なクルマの商品説明と、メンテナンス費用の解説で、「来てよかったな」と思いました。

見せてもらったのは96年式ボルボ・850Rエステート。ハイプレッシャーターボ付きの直列5気筒エンジンで、2,300ccの排気量から240PSを発生します。

数値的には、以前乗っていたホンダ・アコードユーロR（CL7）と同じくらいのハイパフォーマンスなクルマです。

外装はターコイズブルーで海が似合う色目、内装はベージュで、シートは本革とアルカンターラのコンビでした。

やはり、明るい内装だと黒やグレーより日焼けの程度にかなり個体差がありそうですね。

いろいろ見てきましたが、やはり自分の好みは角張った外装と、インパネですね。パナソニックのオンダッシュナビを載せたいので、平らなスペースが充分ある850や960、V90は、ステアリングを握った雰囲気が共通していて、まったく違和感はないです。

ブラジルから帰国し、研修の修了が確実になったら、ハンコを持って行こうと思います。

3,000cc NAのV90か、2,300cc ターボの850Rエステートか、かなり迷うことになりそうですね♪

昨夜から今朝にかけて、小田急沿線にお住まいの方は、大変でしたね。

相模大野駅の車庫から本線に出ようとした列車が、ポイント上で脱線したとのニュースでした。

今日はボルボ専門店に行くのに、夕方から小田急線に乗りましたが、ロマンスカー以外はダイヤ通りの運行で何よりでした。

事故原因を推定すると、2つ考えられます。

1つは、線路側のポイントの故障。2つめは、車両側の車輪の不具合です。

この稿では、車輪のことを書いてみます。一般的な旅客用の鉄道車両は、4輪（2軸）でワンセットの台車が2セットで、1両の車体を支えています。

これがなぜ脱線するのか？結論は、8輪のうちひとつでも荷重がゼロになると、浮き上がって脱線してしまいます。この現象を、「輪重抜け」といいます。

例えば、荷物を運ぶ手押しの台車がありますよね。キャスターが4つ付いてますが、曲がるときに1輪が地に付かないでクルクル回るときがありますが、これと同じことが鉄道の台車でも起こりうるんです。

20年前に、営団地下鉄（現、東京メトロ）日比谷線の中目黒駅の急カーブでこの現象が発生して脱線したところに、対向列車が衝突して、死亡事故になってしまいました。

以来、東京メトロは工場で輪重管理を厳しくして、お客さんが少なくて荷重が軽いときを想定し、また、急カーブで輪重バランスが崩れるリスクを重視して、台車自体の設計も変えました（話が長くなるので、設計の話は別稿にします）。

また、東急電鉄も、旧東横線の横浜駅で同じことが発生し、脱線しましたが人身事故にはなりませんでした。しかし、東急電鉄も輪重管理は厳しくしたそうです。

今回の小田急電鉄のケースは、線路側の原因かもしれませんが、車両側なら上記の原因が疑われます。回送の空車で軽かったこと、低速でポイントの急カーブで脱線したことなど、かつての地下鉄や東急のケースと共通する状況証拠はありますね。

もちろんですが、輪重管理には手間とコストがかかります。経営的にはマイナスな守りの仕事です。

最終的には事故調査委員会の調査が待たれますが、JR、私鉄、地下鉄問わず、日本の鉄道の安全もタダではないことを痛感したmdです。

いや～、サッカーはなかなか得点できないもんですね。

ギリシャ人の守りをほめるべきか、日本人の決定力のなさを反省すべきか。

でも、失点しなかったのは収穫ですね。

これで、ブラジルに応援に行く気合いがさらに入ったmdです。

おはようございます。

毎朝通っているカフェバーで、BS1のサッカーワールドカップ日本対ギリシャ戦の中継を観ています。

今日の日本代表、各選手の動きもいいし、ボールの支配率も高いですね。

相手の中軸選手がレッドカードで退場になったし、逆に勝たねば、というプレッシャーにならないといいですね。

10人になったギリシャ人の動きは、さほど落ちてないから、1発に注意です。

さあこれから後半、得点したいですね♪