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軽井沢の国道18号「碓氷バイパス」でのスキーバス事故について（続）。

画像は事故車両に近い三菱ふそうの「2代目エアロバス」のキャブです（ウィキペディアより）
シフトレバーは小型のフィンガーコントロールシフト（FCT）になっています。

このFCT、空気圧でマニュアルシフトのアシストをするもので、もう20年以上前から導入されています。しかし、大型免許をお持ちの方ならご経験があると思いますが、普通のマニュアルシフトとは違う癖があるようですね。

タイトルに「勝手にギアはニュートラルに入らないはず。。。」と書いていますが、ひとつの仮説を思いつきました。

「FCTシステムが当該事故現場の急な下り坂で、ドライバーの操作とうまく合わずにニュートラルから変速できなくなった。結果エンジンブレーキも排気ブレーキも使えなくなった。」

Yahoo知恵袋に投稿がありましたので、参考に。