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流し撮りしようとしたら、思いっきりブレましたf(^_^;。

でも、日野・プロフィアのトラクターヘッドの迫力は伝わるかなと。

海上コンテナ、それもフルサイズの30フィートとなると、トレーラーの方もド迫力です。横須賀は横浜の隣だし、けっこう海コンを運ぶトラクター/トレーラーはよく目にします。

日野自動車のサイトをみると、馬力はまだしも最大トルクが220kgf-mと、やはり半端ない大出力でした(゜ロ゜)。

羽田空港からリムジンバスで横浜に向かって感じたこと。

ぜひ、横須賀方面からも羽田空港、成田空港へ直通のリムジンバスを走らせてほしいです。

京急電車は新逗子、金沢八景からは直通のエアポート急行車がありますが、横須賀、久里浜、三崎口からはかならず京急蒲田で乗り換えですし、これがかなり難しく、かつ年配の方や子供連れにはつらい立体移動です。

横須賀市はアメリカ海軍のベースもあるし、国際化された羽田空港にも需要があるはず。

というのも、今日昼ごろ堀ノ内車庫に、湘南京急バスの西工/日産ディーゼルのリムジンカラーが入庫してたから。テールランプが日産・シビリアン（マイクロバス）と同じ部品を使っています。

なぜ堀ノ内車庫にいるのかは、よくわからないですねぇ。

けさ、家の近所で見かけたSAAB・9-3です。

もとはSAAB・900でしたが、GM傘下に入った頃にサブブランドが変わりましたね。

学生時代には京都市内で900も9-3もよく見かけました。意外と京都は外車が似合う街なんですよ。当時のあこがれの国産車がトヨタ・「コロナ氏」5ドアSFで、外車がSAAB・9-3でした。

もちろん、西工58MC/いすゞ・LVシリーズの京都市交通局のバスが、いちばん似合うんですけどね(^-^)v。

今月の神奈川県の広報紙の表紙より。

ずらりと並んだ白バイ、ホンダ・VFR750Pでしょうか？

その前には、先代トヨタ・クラウンロイヤルのパンダパトカー。

わたしも善良な一市民として防犯に協力しますが、この写真はかなり圧迫感がありますねf(^_^;。

アパートの駐車場に、ヤマト運輸のトラックが停まってました。

トヨタ・クイックデリバリーです。今はトヨタ・QDかな？

ヤマト運輸が宅急便事業を始めるにあたり、トヨタと共同開発したクルマです。

飛行機の世界では、多額な開発リスクを分散するために、ボーイングでは767あたりからワーキング・トゥギャザーという方式で、飛行機を運航するカスタマーや、部品を供給するサプライヤーと開発の早い段階から一緒に造り込んでいく開発手法を取り入れましたが、トヨタ・QDも同じことが言えますね。

運転台からウォークスルーで荷室に行けるのが、それまでのトラックと大きく異なる特長です。

今ではヤマト運輸だけでなく、トヨタのカタログモデルなので、他社の宅配便や移動販売車などにも使われています。

私は、トヨタの商用車では隠れた名車だと思っています。