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1時間ほど前に同期会が終わり、ホテルに戻りました。

気分的に飲み足りないので、「高いなあ・・・」と思いつつホテ1のバーでウイスキーを飲んで、先ほど自室に戻りました。まあ。気分ですから、コストは仕方ないです。。。
（バーのピーナッツが辛すぎるのはNGです）

さて、今夜はいろいろ収穫がありました。
もともといた会社の同期と最新の研究開発について話せたので、自分の知識をアップデートする手がかりが得られたのが一番大きいです。自社の設備が業界でも評価されていることがわかりました。もちろん、自分でも実際に試運転の実績から実力があることはわかっていたつもりですが、外の技術者の裏打ちコメントがもらえて、確信しました。

今回わざわざ長躯上海まで来たのあ、業界で最先端を行っているパートと付き合いがないと、そのうちメッキが剥がれて陳腐化するからです。

FMCG（非耐久消費財、すなわち日用品。）業界はそれがどんどん加速しています。中国のローカル企業の研究開発を預かる立場としては、敏感に自分の創る商品設計が市場に合っているかどうかは、日常常日頃考えるところです。

とはいえ、現状ではさほど私の発言権はないので、自分の出番が来るまでリサーチを広げつつ、かつ深めて、いざ、というときには事業全体を提案できるように、準備しておくしかないなあ、と思っていますy。

それまでは「我慢の子」ですね。

昨日、広東省シンセンから上海に移動し、今夜は前の会社の同期やもと上司と会食の予定です。

1200キロのフライトは疲れますが、たまには大都会の空気も吸わないと時代に乗り遅れる気がします。
ちなみに今日の大気汚染はPM2.5が90μg/ｍ3で、11月訪問時の200μgに比べると半分です。

昨日はシンセン宝安空港の周辺は雲が多かったですがその割には飛行機は揺れず、順調なフライトで20分ほど遅れただけで上海虹橋空港に着陸しました。荷物受け取り口のところで、BMWの新型7シリーズの大看板が出迎えてくれます。中国語では「宝馬・全新7系」です。宝馬は「バオマー」と聞こえますが、BMWのことです。



迎えのクルマもきれいなメルセデスベンツ・Eクラスで、市内の渋滞もいつもよりマシだったのでラクにホテルに到着しました。


（イメージ図）

先日中国製の旅客機ARJ21の記事を書きましたが、中国国内の幹線は今でもなかなか週末のチケットが取りづらいので、大型機材が増えていく余地も大きいと思っています。

今回は中国南方航空のA330-300型機で、エンジンがロールスロイスのトレントというタイプ。エンジンの騒音が小さいので、巡航時の機内も比較的静かに感じます。A330はメーカーのエアバス社の開発投資の回収が進んでいるので、機体価格は割安とのことですから、これから需要が伸びる中国国内線やインド発の国際線などにも、導入されていくでしょうね。



夕刻のフライトでしたので機材の写真はありませんが、チケットとバゲージタグの画像を載せておきます。