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2013年10月04日

ラクティス一部改良 ようやく…

ラクティス一部改良 ようやく… ラクティスが一部改良しました。

全車にS-VSC(ステアリングアシスト機能付き横滑り防止装置)&TRC(トラクションコントロール)が標準装備になりました。

これまでS-VSCとTRCがオプションで設定されていたのは、一番高額なスポーツグレード「1.5S」だけでした。
標準装備ではなく『オプション』だったんです。
しかも45,000円の。

安全装備を取り付けたかったら、高いグレードを買ってさらに高い金額を支払わなきゃいけなかったというわけ。トヨタ、ふざけてますよね。

S-VSCの義務化が決まっていますので、ようやく全車に採用したわけ。
これが日本のトップメーカーのやることでしょうか…。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2013/10/04 20:50:23

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この記事へのコメント

2013年10月4日 21:08
いざという装備は後回し...

まぁ、日本3大メーカーは........

。。。。。。ね、後回し!!!!!!!!!^~^;
コメントへの返答
2013年10月5日 18:18
リヤシートのヘッドレストが2つだけとか、リヤシート真ん中のシートベルトが2点式だったりとか。

安全装備の軽視は激しいなぁ(-_-;)

ラクティスはテレスコピックステアリングを省いているしね。
2013年10月4日 21:47
あれ…カーテンエアバックを標準の件

どうなりました?

利ざやも大切ですが

ユーザーに還元しても

バチは当たらないでしょう!!ヾ(;´▽`A``

過去に2台乗りました(苦笑)
コメントへの返答
2013年10月5日 18:29
トヨタが高らかに宣言した「サイドカーテンエアバッグの標準化」はいつの間にかフェードアウト。

しっかり高価なお金絵を取るオプション化しちゃってますね(-_-;)

どーなってんだか。
2013年10月4日 23:59
そもそも今回マイチェンだと思っていたのに蓋を開けたら
VSCの装備のみ・・・

新色とかもないですし、がっくりきました・・・
コメントへの返答
2013年10月5日 18:31
フィット対策する時期だと思うんですけど…
高いうえにアイドリングストップはオプションでお金取るし、燃費は大してよくナイ。

コレで売れると思っているの?
不思議です。
2013年10月5日 4:26
 安全装備の充実も大事ですが、いくら装備されても安全運転をしなければ効果は少なくなってしまいますね。
 未だに後部座席のシートベルトの装着は低いようです。また後部座席中央席も3点式になってきていますが、実際は中央席に人が乗ることはとても少なくて、またシートベルトを装着する人は少ないようです。
 横滑り装置は、特に雪道を走行するときに効果はあると思いますね。また濡れた路面でも効果を発揮することがあるかもしれませんね。
 乾いた路面では、法定速度程度で走行する分には、横滑り装置の効果が得られることはあまり無いかもしれませんね。
コメントへの返答
2013年10月5日 18:34
後席中央席のヘッドレストや3点式シートベルトは、海外仕様ではずいぶん間に採用されてました。
なのに日本で売るとなると、コスト対策と使用頻度を理由にして省くと言う暴挙。

日本のメーカーは日本市場での安全性よりコストのほうが優先だったわけです。
やっと変わってきてますけど、トヨタのこの姿勢を見ると、メーカーとしての意識を疑いますね。

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