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2017年01月08日

「トゥインゴ」にベーシックグレード登場

「トゥインゴ」にベーシックグレード登場 ルノー「トゥインゴ」にベーシックグレードの「ゼン」が追加になりました。

今まで「トゥインゴ」には「インテンス」という上級グレードだけでした。

「ゼン」の変更内容
15インチスチールホイール+ホイールカバー(インテンスはアロイホイール)
マニュアルエアコン(インテンスはオートエアコン)
バックソナー無し(インテンスは装備)
オートライト無し(インテンスは装備)
雨滴感応式オートワイパー無し(インテンスは装備)
リアシート下収納ネット無し(インテンスは装備)
サングラスホルダー無し(インテンスは装備)

「ゼン」の価格
6速EDC 180万円
5速MT 171万円

ちなみに「インテンス」の価格
6速EDC 189万円

「ゼン」の5速MTはエンジンが違います。
H4D型の直列3気筒DOHC 998ccNA
最高出力 71ps/6000rpm
最大トルク 9.3kgm/2850rpm

「ゼン」の6速EDCは「インテンス」と同じH4B型の直列3気筒DOHC 897ccターボ
最高出力 90ps/5,500rpm
最大トルク 13.8kgm/2,500rpm

「ゼン」6速EDCと「インテンス」の価格差9万円は装備の違い。
「ゼン」5速MTと「ゼン」6速EDCの価格差9万円はエンジンの違い。

しかーし、気になるのは「トゥインゴ・ゼン」って車両重量が960kg。
意外と重いんです。

日本車で車重と出力・トルクが近いのは軽自動車。
タント カスタムターボRS
最高出力 64ps/6400rpm
最大トルク 9.4kgm/3200rpm
車両重量 960kg

「トゥインゴ・ゼン5速MT」は軽自動車のターボモデル程度の動力性能ということ。
車両重量に対してトルクが少ないので、5速MTをうまく使うことを要求されますね。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2017/01/08 20:45:07

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この記事へのコメント

2017年1月9日 20:27
最近の軽は重くなりましたよね。

車重を考えると660ccのNAは無理かと。

と考えるとターボ必須ですね。

そして軽のドライバビリティを上げると

コンパクトが売れなくなるというジレンマ(苦笑)
コメントへの返答
2017年1月9日 21:36
スーパーハイト系jの軽自動車は車重が重いのが当たり前というか…

660ccで走らせるには厳しいですね。

800ccくらいあると燃費も良くなると思うんですが、1000ccの普通車が売れなくなりそうです

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