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1985年6月に登場したアルシオーネ。
スバルの技術が詰まっていましたが、ネックはエンジンでした。

EA82T型エンジンはOHCターボエンジン。
しかもインタークーラーが装着できない構造のエンジンでした。

この当時、他社はDOHCインタークーラーターボエンジンでパワー競争になってました。

EA82T型　水平対向4気筒OHC
排気量：1781cc
ボア×ストローク: 92mm×67mm
最高出力： 135PS/5600 rpm
最大トルク：20.0 kg·m/2800rpm

アルシオーネは高価なクーペなのに、レオーネと同じエンジンはアンダーパワー。

そこでスバルは、NAのEA82型をベースに２気筒プラスして6気筒化したエンジンを開発。

ER27型　水平対向6気筒SOHC
排気量：2672c
ボア×ストローク: 92mm×67mm
最高出力： 150PS/5200rpm
最大トルク：21.5kg·m/4000rpm

ボクサー6気筒エンジンです。
1987年7月のマイナーチェンジで登場。

スムーズで実になめらかなフィーリングのエンジンでした。
水平対向6気筒は実に魅力的なエンジンだったのです。

ただ、市場は直列4気筒2000ccターボが200ps、V型6気筒3000㏄ターボは280psでした。
2672ccで150PSはやはりアンダーパワーでした。

残念なことにER27型は大きなエンジンだったので、レオーネなど他車へ搭載できず。
アルシオーネ専用エンジンでした。

アルシオーネのモデルチェンジで1991年に終了。