ユタ.のブログ一覧

サンヨー食品は、サッポロ一番の袋麺やカップ麺、カップスター等を値上げすると、発表しました。
値上げ時期は6月。

値上げは約50品目。
値上げ幅は10〜12％。


すでに、日清食品はカップヌードル・どん兵衛・焼きそばU.F.Oなどの値上げを発表しています。
値上げ幅5〜12％

東洋水産はマルちゃんシリーズの生麺、冷凍麺など150品目を値上げ予定です。
値上げ幅9〜11％

低価格な商品ばかりだつたので、値上げ幅が大きくて厳しいですね。

ただ、小麦や運送費の急騰が原因というのは理解出来ます。
諸費用が上がりすぎです。
給料上がらないのに周りは値上げばかり。

カップ麺や袋麺は高級品になりそう…
今のうちに買い占めるしかないですね。

1992年10月、三菱は「エメロード」を発売しました。
ベースは7代目ギャラン。

ギャランをベースにした、ルーフの低いハードトップスタイル。
カリーナEDを見て開発されたモデルです。

しかしカリーナEDほどルーフは低くありません。
また、ベースの7代目ギャランが3ナンバーサイズですので、エメロードも3ナンバーサイズ。

サイズ
全長4610mm✕全幅1730mm✕全高1370mm
ホイールベース：2635mm

エンジン
6A12型　V型6気筒DOHC　1998cc
最高出力：170ps/7000rpm
最大トルク：19kgm/4000rpm
車両重量：1290kg/1310kg

6A12型　V型6気筒SOHC　1998cc
最高出力：145ps/6000rpm
最大トルク：18.5kgm/4500rpm
車両重量：1250kg/1270kg

6A11型　V型6気筒SOHC　1829cc
最高出力：135ps/6000rpm
最大トルク：17kgm/4500rpm
車両重量：1230kg/1250kg

4G93型　直列4気筒SOHC　1834cc
最高出力：110ps/6,00rpm
最大トルク：15.7kgm/3000rpm
車両重量：1180kg/1200kg

途中で追加されたのはMIVEC-MDエンジン。

6A12型　V型6気筒DOHC MIVEC-MD　1998cc
最高出力：200ps/7500rpm
最大トルク：20.4kgm/6000rpm
車両重量：1330kg/1360kg

高速カムと低速カムが切り替わるのがMIVEC。
MIVECに気筒休止機構が追加されています。これがMIVEC-MD。
MDはModulated Displacementの略。

しかし…思ったより燃費は向上せず。
さらに…気筒停止と気筒動作を切り替える時の振動が消せなかったんです。

バブルに開発されましたので、装備のそろった質感のある車でした。
ギャランの兄弟車で、より上級というポジション。
実に微妙な位置だったんです。

エメロードはＶ型6気筒をメインにしました。
直列4気筒が主のライバルに対して、アドバンテージにしたわけです。
しかし、一番売れているカリーナEDより圧倒的に高価で重い。
こうなると市場はなかったんです。

販売不振のまま向上することなく終了。

1990年6月、日産は「プレセア」を発売開始しました。

「カリーナED」が発端となって大人気となった「ルーフが低い4ドアハードトップ」を見て、日産は7代目サニー(B13型)をベースに作り上げたモデル。

車名の「プレセア」は「宝石」という意味。
グレード名は「Ct（カラット）」が付きました（Ct.I・CtII・Ct.s等）

サイズ
全長4395mm×全幅1690mm×全高1320mm
ホイールベース：2500mm

ベースのB13型サニーより、ホイールベースは70mm伸ばされていました。
また、全高はカリーナEDとほぼ同じ（カリーナED：全高1310mm）
かなり低いです。

エンジン
GA15DE型　直列4気筒DOHC 1497cc
最高出力：105ps/6000rpm
最大トルク：13.8kgfm/4000rpm
車両重量：1020㎏/1050㎏

SR18Di型　直列4気筒DOHCシングルポイントインジェクション 1838cc
最高出力：110ps/6000rpm
最大トルク：15.3kgfm/4000rpm
車両重量：1060㎏/1090㎏

SR20DE型　直列4気筒DOHC　1998㏄
最高出力：140ps/6400rpm
最大トルク：18.2kgfm/480rpm
車両重量：1090㎏/1130㎏

B13型サニーがベースですので軽量でした。
一部改良でSR18Di型が終了。SR18DEへ変更。

SR18DE型　直列4気筒 1838cc
最高出力：125ps/6000rpm
最大トルク：16.0kgfm/4800rpm
車両重量：1080㎏/1110㎏

カリーナEDは1800㏄と2000㏄のラインアップ。
しかしプレセアは1500㏄がメインで1800㏄と2000㏄は上級グレード扱い。

カリーナEDより価格が低く設定されていました。
結果、購入ユーザーが重ならずプレセアはヒットとなるのです。
全長がカリーナEDより約100mm短く、コンパクトなサイズで女性に人気がありました。

特徴的だったのが「マリンブルーメーター」



夜間だけブルーに発光するメーターでした。
これはプレセアだけの装備。

好調なセールスのまま2代目へバトンタッチします。
日産にとって、ヒットモデルでした。

1988年11月、マツダ「ペルソナ」が登場しました。
ルーフが低い4ドアピラーレスハードトップ(4ドアクーペ)。

1985年8月に販売開始になって大人気だった「カリーナED」。
この市場を狙って、カペラをベースに急遽開発されました。

ルーフはカリーナEDより少し高めです。

サイズ
全長4550mm×全幅1695mm×全高1335mm
ホイールベース：2575mm

エンジン
F8型 直列4気筒 SOHC　1781cc
最高出力：97ps/5500rpm
最大トルク：14.6kgm/4500rpm
車両重量：1170kg

FE型 直列4気筒DOHC　1998cc
最高出力：140ps/6000rpm
最大トルク：19.0kg-m/4000rpm
車両重量：1250kg

ベースのカペラが重かったこともあり、カリーナEDより約100㎏重くなりました。

マイナーチェンジでF8型エンジンがF8-DEへ変更。

F8-DE型 直列4気筒 DOHC　1781cc
最高出力：115ps/6000rpm
最大トルク：16.0kgm/5000rpm

ペルソナはとにかく高級を目指していました。
外装はメッキをふんだんに使用。
フロントグリルのエンブレムは七宝焼きでした。
インテリアは曲面基調で、手縫いの革貼り。
シートはもちろん本革。
リヤシートはラウンドしてソファーのような造形でした。



1989年、姉妹車として「ユーノス300」が登場します。
ペルソナとの違いは、グリルとリヤランプとタイヤサイズ(ユーノス300のほうが太い）



こだわりがマツダらしい1台でした。
しかし1992年、販売終了。
ペルソナは4年、ユーノス300は3年で終了でした。

1985年8月「カリーナED」が登場しました。
EDはExciting Dressyの略。

最大の特徴はスタイルでした。
全長4475mm✕全幅1690mm✕全高1310mm
驚異的ににルーフを下げた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）だったんです。
（ちなみに…販売中の新型86の車高は1320mmです）

エンジン
3S-GELU型　直列4気筒DOHC 1998cc
最高出力：160ps/6400rpm
最大トルク：19.0kg-m/4800rpm
車両重量：1130kg

3S-GELU型は、T-VIS（トヨタ可変吸気システム）やTCCS（トヨタ・コンピュータ・コントロールシステム）、燃料独立噴射などを採用していました。
MTと電子制御4AT(ECT-S)が用意されていました。

IS-ELU型　直列4気筒SOHC 1832cc
最高出力：115ps/5400rpm
最大トルク：16.7kg-m/4000rpm
車両重量：1070kg

1S-iLU型　直列4気筒SOHC セントラルインジェクション 1832cc
最高出力：105ps/5400rpm
最大トルク：16.7kg-m/3000rpm
車両重量：1050kg

IS-ELU型は燃料独立噴射、1S-iLU型はセントラルインジェクションです。
どちらも経済性優先のエンジン。
MTとOD付4ATがが用意されていました。

カリーナの名前が付いていますが、セリカをベースにしていました。
基本サイズやエンジンラインアップは同じです。
4WDはありませんでした。

最初のマイナーチェンジでIS-ELU型が消滅。
変わってハイメカツインカムの3S-FELU型が登場。

3S-FELU型　直列4気筒DOHC ハイメカツインカム　1998cc
最高出力：140ps/6,000rpm
最大トルク：19.0kgm/4,400rpm

次のマイナーチェンジで1S-iLU型が消滅。
変わってハイメカツインカムの4S-FiLU型が登場。

4S-FiLU型　直列4気筒DOHC ハイメカツインカム　1838cc
最高出力：115ps/5600rpm
最大トルク：16.0kgm/4400rpm

2回のエンジン変更で、全エンジンがDOHCとなりました。

カリーナEDは人気車となって驚異的なセールスとなります。
月間販売は1万台越えも！

低くスタイル優先で、リヤシートは非常にタイトでした。
それでもバブル前の好景気を背景に、豪華仕様のカリーナEDはモデル終盤まで売れ続けたのでした。