ユタ.のブログ一覧

1998年6月に日産はプレサージュを販売開始しました。
当時、人気だったオデッセイ対抗です。
コンセプトは「ミニバン・クルーザー」。

1997年10月に登場したルネッサのシャシを使用した兄弟車。
床下にバッテリーを搭載するEV化を見据えた高床パッケージが、ルネッサの特徴であり欠点でした。
プレサージュも同じ高床パッケージ。
室内高が低いパッケージは、生粋のミニバンのプレサージュには大きな欠点でした。

オデッセイターゲットにしたため、リヤドアはヒンジ式。

高級車からの乗り換えをターゲットにしていたので、高品質な内装でした。

サイズ
全長4840mm×全幅1770mm×全高1,700mm

エンジン
VQ30DE型　V型6気筒DOHC
排気量：2987cc
最高出力：220PS /6400rpm
最大トルク：28.6kg⋅m /4400rpm

KA24DE型　直列4気筒DOHC
排気量：2388cc
最高出力：150PS / 5600rpm
最大トルク：22.0kg⋅m /4400rpm

YD25DDTi型　直列4気筒DOHC　直噴ディーゼルエンジン
排気量：2388cc
最高出力：150PS / 4000rpm
最大トルク：28.0kg⋅m /1800rpm

販売台数が日産の狙いより伸びないので、特別仕様車を次々と設定しました。

2001年8月マイナーチェンジ。
フロントグリル・リアコンビネーションランプが変更。
ライバル車よりスペックの劣るKA24DE型と、販売台数が少なかったYD25DDTi型が消滅。
代わりに登場したのがQR25DE型です。

QR25DE型　直列4気筒DOHC
排気量：2488cc
最高出力：165PS / 6000rpm
最大トルク：23.8kg⋅m /4000rpm

登場当時、高級車からの乗り換えを狙った高級路線だったのが響き、ファミリー層の購入が伸びませんでした。

販売台数でオデッセイには届かず。
2009年8月に販売了。

今日は外出の日でした。
移動は車。
それも1台だけある「フリード＋ HYBRID G」。

２列シートで広大なトランクスペースがあります。

乗ったのは助手席です。
乗り心地が良い！
しかも静か。
快適です。

ハイブリッドは「スポーツハイブリッドi-DCD」です。
社用車のシャトルで「スポーツハイブリッドi-DCD」は知ってます。
が！
シャトルで感じたエンジン音や少しのシフトショック。
これが「フリード＋ HYBRID G」ではないんです。
すんごい完成されていました。

こりゃ売れるわけだ。

2014年9月26日 マツダ・デミオが登場しました。
デミオとしては４代目。

一部改良が続いて…

2019年7月18日名称変更。
マツダ２となりました。デミオという車名は終了。

この時点で登場から約５年。
名称変更するの？という感じでした。

一部改良とビックマイナーチェンジで、今も発売中です。

今は2024年4月。
デミオから換算すると約10年。
長寿モデルになりました。

長寿モデルにできたのはマツダの技術力があると思います。
が、さすがにモデルチェンジでしょう。
自動車サイバーセキュリティー規格への準拠がありますからね。
次モデルは果たして？

トヨタはプリウスのリコールを届け出ました。

不具合の内容
後席ドアハンドルの開スイッチの防水性能が不十分なため、洗車等で多量の水がかかるとスイッチ内部に浸入することがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、スイッチ内部の回路が短絡して作動し、最悪の場合、走行中に後席ドアが開くおそれがあります。

改善の内容
全車両、後席ドアハンドルの開スイッチを対策品と交換します。
なお、対策品の準備が整うまで、暫定的にヒューズを取外して開スイッチの作動を停止し、ドア開を手動操作に限定します。

対象
13万5305台

市場で3件発生して明らかになりました。
このリコールにより、プリウスはユーザー向け納車ストップ。

ドアが開くという安全にかかわるリコールですので、トヨタには早めの対応をお願いしたいです。

マクドナルドの期間限定バーガー「チキンタツタ」が今年も登場しました。

1つは、定番の「チキンタツタ」。
もう１つが、油淋鶏ソースとホワイトチェダーチーズを合わせた「油淋鶏チーズチキンタツタ」。

17時からは、100％新潟県産コシヒカリのごはんバンズでサンドした「ごはんチキンタツタ」と「ごはんチキンタツタ　油淋鶏チーズ」。

１年ぶりの復活ですから食べたいです。
「油淋鶏チーズチキンタツタ」が気になります。