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サービスキャンペーン・2

(5)マツダ・レーダー・クルーズコントロールにおいて、車両制御コンピュータの制御プログラムが不適切なため、緩やかにカーブした車線を走行した場合、自車が走行している車線に、隣接車線の先行車が進入していると誤判定することがあります。
そのため、車間距離を保つための減速制御が不要に作動するおそれがあります。

(6)ドライバー・パーソナライゼーション・システム装着車において、車両制御コンピュータの制御プログラムが不適切なため、イグニッションOFFの状態からドアの開錠操作、もしくはリフトゲートを開けてから運転席に乗り込みドアを閉めるまでに15秒以上かかった場合に顔認証が実行せず、記録した運転者の各種設定を復元できなくなります。

(7)ビューモニターユニットにおいて、画像認識精度が不十分なため、後退時に駐車場の白枠線などを歩行者として誤認識することがある。
車両制御コンピュータにおいて、制御対象の判定条件が不十分なため、超音波センサが車両周辺にある縁石などを検知していた場合に、衝突の可能性がない、誤認識した物標を制御対象として判定することがあります。
そのため、後退中に接近を知らせる警報音が鳴り、ディスプレイに警告表示が出て、最悪の場合、衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがあります。

(8)電子制御ブレーキユニットにおいて、初期診断の制御プログラムが不適切なため、イグニッションON直後の初期診断時に発生した電気ノイズにより、故障として判定することがあります。
そのため、ブレーキコントロールシステム警告灯とTCS/DSC作動表示灯が点灯し、メーターにDSC異常やi-ACTIVSENSE異常を示すメッセージが表示されると共に、TCS※1やDSC※2、先進安全運転支援システムが作動しなくなるおそれがあります。

※1トラクションコントロールシステム:水にぬれた路面や雪道等の滑り易い路面での発進や旋回加速時に起こる駆動輪の空転を防ぎ、適切な駆動力と操縦性を確保するシステムです。

※2ダイナミック・スタビリティ・コントロール:滑り易い路面での走行時や、緊急回避など急激なハンドル操作による車両の横すべりを抑えるため、ABSやTCS等によりブレーキやエンジンの出力を自動的に制御し、車両の安定性を確保するシステムです。

改善の内容
(5)、(6)全車両、車両制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

(7)全車両、車両制御コンピュータおよびビューモニターユニットの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

(8)全車両、電子制御ブレーキユニットの制御プログラムを対策プログラムに修正します。


これが２つ目のサービスキャンペーン。
終わりではありません。

マツダはCX-60のサービスキャンペーンを国土交通省に通知しました。

サービスキャンペーン・1

(1)エンジン制御コンピュータにおいて、高圧EGR(排気ガス再循環装置)バルブの制御プログラムが不適切なため、バルブのシールリングが一時的に固着することがあります。
そのため、バルブが全閉できず、その瞬間に故障判定してエンジン警告灯が点灯すると共に、フェイルセーフ機能が作動してアイドリングストップが作動しなくなるおそれがある。
また、エンジン出力と過給制御が制限されるおそれがあります。

(2)エンジン制御コンピュータにおいて、ブレーキスイッチの故障判定条件が不適切なため、ブレーキペダルに足を乗せて軽く踏み込む操作を繰り返した場合に故障として誤判定し、エンジン警告灯とマスター警告灯が点灯することがあります。
そのため、フェイルセーフ機能が作動してマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール等の運転支援システムが作動しなくなるおそれがあります。
また、ハイブリッド車はEV走行が、ハイブリッド車以外はアイドリングストップが作動しないおそれがあります。

(3)トランスミッション制御コンピュータにおいて、変速状態を判定する条件設定が不適切なため、減速時に3速から2速に変速する際にクラッチの締結タイミングがずれることがあり、変速ショックが発生するおそれがあります。

(4)トランスミッション制御コンピュータにおいて、5速から6速に変速する際の油圧設定が不適切なため、変速中にアクセルを離して再度踏み込むなどの操作をした場合に変速時間が長くなり、故障として誤判定しエンジン警告灯とAT警告灯が点灯することがあります。
そのため、フェイルセーフ機能が作動して6速以上への変速と、マニュアルシフトモードへの切り替えが禁止されるおそれがあります。
また、停車する直前にNレンジへ自動的に切り替わるおそれがあります。


改善の内容
(1)、(2)全車両、エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

(3)、(4)全車両、トランスミッション制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正し、トランスミッションの初期学習を実施します。

これが１つ目のサービスキャンペーンです。

タフトを洗車しよう。

と、思ったんですが風が強いんです！
こんな日にボディを水洗い洗車したら、傷がついてしまうかも…。

外装はすっぱり諦めて、内装をきれいにすることにしました。
掃除機かけて、埃取って、艶出しして。
すっかりキレイになりました。

やっぱり内装がきれいだと気分が良いです。

今日は奥さんがお出かけでした。
モカが昼寝しているタイミングだったので、バレないように出て行ったんです。

ふと目を覚ましたモカが見周りに。
ママがいないぞって探し始めました。

居ないとわかったらイジけました。

呼んでも全く無視。
目の前にパパ居るんですが、まるで関係ないんです…

シエンタが一部改良しました。

以下を標準装備化

Zグレード
「10.5インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus」

Z、Gグレード
「パノラミックビューモニター」

Xグレードガソリン
「スマートエントリー（運転席・助手席・バックドア/アンサーバック機能付）

全グレード
法規制対応（サイバーセキュリティ）

価格
Zグレード（12万6600円価格アップ）
HEV　7人乗　FF　 303万6600円
HEV　7人乗　4WD　323万4600円
HEV　5人乗　 FF　299万6600円
HEV　5人乗　4WD　319万4600円
GAS 　7人乗　FF　 268万6600円
GAS 　5人乗　 FF　 264万6600円

Gグレード（3万7500円価格アップ）
HEV　7人乗　FF　272万7500円
HEV　7人乗　4WD　292万5500円
HEV　5人乗　 FF　 268万7500円
HEV　5人乗　4WD　288万5500円
GAS 　7人乗　FF　 237万7500円
GAS 　5人乗　 FF　 233万7500円

X（GAS４万5000円価格アップ・HEV価格変わらず）
HEV　7人乗　FF　 243万円
HEV　7人乗　4WD　262万8000円
HEV　5人乗　 FF　 239万円
HEV　5人乗　4WD　258万8000円
GAS 　7人乗　FF　 203万5200円
GAS 　5人乗　 FF　 199万5200円

「10.5インチディスプレイオーディオってオプション価格8万9100円
「パノラミックビューモニター」は2万7500円
それでいて、Zグレードだけ12万6600円価格が高くなる意味が判りません。

Zグレードだけ高級車になりました。
フリードに併せて値段上げなくても良いのに。