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ダイハツはタントのリコールを届出ました。

リコール内容
フロントスタビライザにおいて、製造工程の管理が不適切なため、パイプ内部に塗装前の化成液が多量に残留し、水素脆化によって強度が低下しているものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の捩じり力によってスタビライザが折損するおそれがあります。

改善の内容
全車両、フロントスタビライザの識別ペイントを確認し、該当する生産工場製のものは良品と交換します。

対象車両
タント　10万140台

対象が10万台という、台数の多いリコールです。
しかもスタビライザが折れるという…。

ダイハツ、大丈夫？

T字路でのこと。

止まれで停まって、左右を確認。
さて、左に行こうしたら…
若いおばさんが乗った自転車が止まらずに右折。

右側通行する気だ。
と思ったら、本道をスクーターが走ってました

スクーターは道路の左側を走行。
そこに停まらなかった自転車が真正面に来たんです。

幸いにもとっさに避けて何事もありませんでした。

スクーターの兄ちゃんは怒りまくりでした。
そりゃそうだ。

自転車の右側通行、取り締まってもらえませんかねぇ？

フィアット500（チンクエチェント）と500C（チンクエチェント シー）の日本向け生産が5月で終了となります。
電動化推進が要因です。

2008年に販売開始。
日本市場での販売台数は約13万台。

フィアット正規ディーラーの在庫がなくなり次第、終了です。

新型フリードの価格です。

ガソリン　FF
AIR　6人乗り　250万8000円
AIR EX　6人乗り　269万7200円
AIR EX　7人乗り　274万1200円
CROSSTAR　5人乗り　281万2700円
CROSSTAR　6人乗り　285万6700円

ガソリン　4WD
AIR　6人乗り　237万9000円
AIR EX　6人乗り　292万8000円
CROSSTAR　5人乗り　304万3700円
CROSSTAR　6人乗り　308万7700円

e:HEV　FF
AIR　6人乗り　285万7800円
AIR EX　6人乗り　304万7000円
AIR EX　7人乗り　309万1000円
CROSSTAR　5人乗り　316万2500円
CROSSTAR　6人乗り　320万6500円

e:HEV　4WD
AIR　6人乗り　308万8800円
AIR EX　6人乗り　327万8000円
CROSSTAR　5人乗り　339万3500円
CROSSTAR　6人乗り　343万7500円

先代と比べると25～30万円くらい高い。
なんか強気な価格設定。

ちょっと気になるので、トヨタ・ノアの価格と比べます。
G　297万円
ハイブリッドＧ　332万円



思ったよりノアと価格が近いんです。
ライバルはシエンタだけじゃなく、ノア・セレナも？

1996年8月、日産はテラノレグラスを販売開始しました。
取り扱いはモーター店。

R50型テラノ（2代目テラノ）を、北米のインフィニティ店向けにしたのが「インフィニティQX」。1996年に販売開始しました。
このインフィニティQXを日本仕様にしたのが「テラノレグラス」なんです。

フロントとリヤのデザインが異なり、インパネは木目調でした。

サイズ
全長4670mm×全幅1840mm×全高1730mm

エンジン
QD32ETi型　直列4気筒OHVインタークーラー付ディーゼルターボエンジン
排気量：3153cc
最高出力：150PS/3600rpm　
最大トルク：34.0kgm/2000rpm

VG33E型 　V型6気筒OHC
排気量：3274cc
最高出力：170PS/4800rpm
最大トルク： 27.1kgm/2800rpm

1992年2月、マイナーチェンジ。
古かったQD32ETi型は終了。次のエンジンはZD30DDTi型。

ZD30DDTi型　直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ディーゼルターボエンジン〈NEO Di〉
排気量：2953cc
最高出力：170PS/3600rpm　
最大トルク： 36.0kgm/1800rpm

販売台数を増やすため、日産店でも取り扱い開始。

テラノより30万円高い価格設定もあって、販売台数は伸びず。
2002年8月 生産と販売終了。