ユタ.のブログ一覧

「整体院からだげんき」へ行ってきました。

肩のコリは酷いし、足腰が張って歩くとき歩幅が狭い。

今回は足と腰とおしりの施術時間が長かったです。
それだけ状態が悪かったということ。

肩はいつの間にかすっきりしていました。
猫背だったのがずっと真っすぐ立てるように。

足を踏み出すのも楽々。
歩くのが楽しくなりました。

電話番号：０４８－４３７－１５１５
営業時間：朝９時～夜８時
受付時間：朝８時３０～夜８時

「EveryGo」はホンダのホンダ車だけのカーシェアリング。
自動車メーカーのカーシェアリングって安心です。

いろいろな箇所（ステーション）に様々な車種があります。
入会しなくても、ステーションの場所と車種は調べられます。

ホンダ車をじっくり乗りたいときは「EveryGo」。

ただ、結構混雑しています。
なかなか空いていない。
それだけ人気だということですね。

何か乗ってみようかなぁ。

NASVA（自動車事故対策機構）は、2023年度の自動車アセスメント「自動車安全性能 2023」を発表しました。

今回発表になったのは、N-BOXとスペーシア。

結果から言うと、N-BOXは最高評価ファイブスター。
スペーシアはフォースター。

N-BOX
予防安全：85.58点（89点満点）
衝突安全：87.82点（100点満点）
事故自動緊急通報装置：8点（8点満点）
総合評価：181.20点（197点満点）

スペーシア
予防安全：85.82点（89点満点）
衝突安全：75.93点（100点満点）
事故自動緊急通報装置：8点（8点満点）
総合評価：169.75点（197点満点）

差があるのは「衝突安全」
フルラップ前面衝突・オフセット前面衝突・側面衝突・後面衝突頚部保護・歩行者頭部保護など。

スズキ、対策するでしょうか。

マツダはCX-60のリコールを届け出ました。

リコール内容
車両制御コンピュータにおいて、スマート・ブレーキ・サポートの制御プログラムが不適切なため、道路横に斜めの金属壁などがあった場合に、前進時左右接近物検知機能が誤作動することがあります。
そのため、衝突の可能性がないにもかかわらず障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、ディスプレイに警告表示が出て、最悪の場合、衝突被害軽減ブレーキが作動し、急制動がかかるおそれがあります。

リコール対策
全車両、車両制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。

リコール対象
CX-60　12652台

制御プログラムのエラーで衝突被害軽減ブレーキが急制動をかけるリコール。
いきなり急制動をかけられたら衝突事故の要因にもなります。
早く対策したいリコール。

マツダはCX-60のリコールを届け出ました。

リコール内容
(1)エンジン制御コンピュータにおいて、燃料蒸発ガス濃度の学習条件が不適切なため、パージバルブが開弁していない際に学習し、実際よりも低い濃度として判定することがあります。
そのため、走行直後など、燃料タンク内の燃料温度が高くなり、高濃度のガスがエンジンに取り込まれた場合に失火し、最悪の場合、エンストするおそれがあります。

(2)トランスミッション制御コンピュータにおいて、減速中のクラッチ制御が不適切なため、クラッチを解放するタイミングの遅れや、意図しないタイミングでのクラッチ締結が発生することがあります。
そのため、減速中にエンジン回転が低下し、最悪の場合、低車速時にエンストするおそれがあります。

リコール対策
(1)全車両、エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正します。




(2)全車両、トランスミッション制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正し、トランスミッションの初期学習を実施します。



リコール対象
CX-60　5007台

エンジンとトランスミッションのコンピュータがリコール。
走るためにに必要なのに…。
マツダ、こういうリコールは無しにしてほしいです。