陽炎＠1号機のブログ一覧

皆様あけましておめでとうございます。

一昨年年末、コペン事故って廃車になってヴィッツに買い換え、


フィールダーからツーリングに乗り換えた去年


2台とも車が変わりました。
フィールダーとツーリング、ぶっちゃけ燃費が変わらなくて買い換えた意味があるのか無いのか。
高速走行は圧倒的にツーリングの方が良いです、神。

年明け、ヴィッツの車検があるのでディラーに予約に行ったついでに、大分お疲れになっていたブレーキローター、一応純正部品の価格を聞いてみたら、

金額１枚、113,000円、左右だと倍になります。
なお、生産終了。
※ちなみにヴィッツRSとは厚みが違う
エンドレスを買おうとしたら、２～3か月待ち、春まで諦めた。

クラッチ交換もしたかったのでこれまた確認してもらったら、ディスクは注文可能だが納期未定、そういう車なのでお察しください、とのこと。
いや、これ流用する人多くて無くなっているのでは？

仕方なくORCの強化を注文


もう2度と強化クラッチなんて使わないと思っていたのに。
純正部品廃版祭り、ヨーロッパに部品残ってたらラッキー。
ダイハツのなんとかX4達と変わらんなー。

カローラフィールダーハイブリッドの走行距離が１９万キロを超え、タイミングチェーンカバーからのオイル漏れ、ハイブリッドバッテリーまだ未交換等々…、今後色々お金がかかりそうなこともあり車をカローラツーリングハイブリッドに乗り変えました。

カローラフィールダーハイブリッド自体は修理や部品交換すればまだまだ全然乗れたのですが、そもそも購入価格が安かったこともありそこまでせんでもええかなあ…、と。



いやー、でも新しい車はやっぱ楽で良いですね、排気量も上がったので速いし。
次は２０万キロ以上目指して。

純正ホイールが付いていなかったのでヤフオクでホイール買いました。

TWS製、トヨタ車用鍛造ホイール、めちゃくちゃ軽い。
４本で２０キロぐらい軽くなってるそうな。

ヴィッツでTC1000走ってきました（今更）


普通車でサーキット走るのはブーンX4以来だけど、ヴィッツ速すぎる。
踏んだら踏んだ分だけパワー出るし、馬力ありすぎてタイヤのグリップ力が足りず、純正トルセンLSDでは役不足…。

流石メーカーコンプリートカー、めっちゃ楽しいよ！

コペンに代わる新しい車が納車になりました。


コペンには金使いすぎた感あるので、次は何もしなくて良い車ということで…。

こちらの日記でエンジン載せ換えましたー、と言っていたコペンでしたが…。

その２週間後、慣らし運転中に追突事故にあってしまいました。
修理費は軽く１００万以上かかってしまうし、直しても問題が出ない保証が無いため廃車になりました。

その後返納手続きをしてもらい現在パーツ取り外し中です。
新車購入から１６年、何となくオープンカーが欲しい、という理由で初めて買った新車でした。
痛車やったりサーキット走ったり。
最後に車が仕上がった状態でサーキットをもう１度走れなかったことは心残りですが、コペンがある日常はとても楽しい日々でした。



オープンカー最高でした、ありがとう。