陽炎＠1号機のブログ一覧

コッチは壊れたわけじゃなく自分からの作業依頼ですが。

コペンも８年目となり色んな箇所がガタが出てき始めました。
エンジンマウントがヘタってきているのか、サーキット走行等で上まで回してシフトアップするとギアが弾かれることがありました。
そこで思い切ってエンジンを降ろしてマウント交換することにしました。

で、エンジン降ろしてしまうなら一緒に諸々やってしまおうかと。
以下施工内容
◯エンジンマウンント交換

本来は強化マウントを入れるところなんですが、ストーリアのとき振動が激しすぎて辛かったので純正新品に後ろだけ詰め物しています。

◯ストーリアＸ４純正クロスミッション（１速～５速）
本来は予定に無かったのですがヤフオクで見つけたので思い切って。
中々エンジン降ろすことはないでしょうし。

◯ダイハツ純正４．９ファイナルギア

クロスミッション化に合わせて導入。
純正ファイナルのままだと速攻吹けきっちゃうので。

◯ストーリアＸ４純正機械式LSD組み込み

本当は純正LSD組むつもりでヤフオクで中古品買うとこまでしたんですけど、X4ミッション買ったらミッションケースごと来たので組んでみっかー、ということで
ケース作って中身入れたのですが、OHしたらほぼ別ものになってました。

◯ハーフウェイスポーツ触媒に交換

去年のセールで買ったのですが中々付ける機会がなく、調度良いタイミングだったので。
純正触媒に付いていた遮熱板を加工して取付てもらいました。

◯Dスポ強化クラッチキットに交換
馬力も上がってるしミッション開けるついでに、ということで強化品へ。
アテンザのクラッチより重い…

あと細かいところは
◯インジェクター清掃
◯プラグ交換
◯オープンロック車両側取り付けボルト交換
◯ウォーターポンプ交換
◯油脂系、冷却水交換・・・etc

今はミッション、デフのナラシ中で今週末にもう１度ミッションオイル交換すれば全開に出来るかな？

乗った感じはスゲー楽しいですよ！
クロスミッションでつながり良くなって、ファイナル交換で上が伸びて。

効果は凄くある内容ですが、あまりオススメ出来る内容では無いと思います。
私はたまたまX4の部品が手に入ってやってもらえる環境があったので、やってもらいましたがちょっと金額的にかかりすぎます。

駆動系よりはDスポのLSD＋過給器の方がリーズナブルに速く出来ると思います。