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先程ディーラーから電話があり、

「ミッションマウントが経年劣化で破損してました」

とのことでした…！

そう、言われてみればエンジンマウントはタイミングベルトといつも一緒に交換していたのですが、ミッションマウントの方は交換していなかった。言われてみれば16万キロ弱乗っているわけだから、十分劣化し切っていてもおかしくない距離ですよね。気が付いたから今度は定期点検かな。
といっても、10万km強みたいな感じで、タイミングベルト＋ウォーターポンプ＋エンジンマウント交換の2回に1回、追加でミッションマウントも交換、と言ったスケジュールになるでしょうか。

そこまで元気に走っていられればいいなぁ（車も、そして俺自身も）

（16：30追記）
別件でディーラーに行ったついでに見せてもらいましたよ。


ミッションマウントが劣化して抜けるというと、普通はゴムの緩衝部分が劣化してヒビが入りガタガタになるもんですが、なんと

金　属　の　方　が　抜　け　て　い　た

ってどういう状態ですか(; ･`д･´)
整備士の人も「こんなの初めて見た…」と言ってました。
ま、部品は国内在庫で調達できるので、そんなに時間がかからず修理できそうです。まずはよかった。

出勤途中、いきなりエンジンから破裂音がして壊れました。
ディーゼルエンジンみたいな音をさせながら何とか職場には到着。保険会社に連絡してレッカーと相成りました。

さて、どうなる事やら…。

【追記】
夕方ディーラーの担当整備士に電話し、レッカーした車が届いていることを確認。その際の話で、「振動が凄いことになってますね」「でも、これエンジンの中じゃないですね」…

そう、エンジンの中で致命的な何かがあれば、あんなちゃんと走行できるはず無いしアクセルに対するレスポンスもいつもと変わらない訳ない（振動は凄いけど）んですよね。
でもとにかくエンジンから伝わる振動が物凄い。
症状からすると、ボトム側のエンジンマウントが破断したのかな？

まぁ、あとはディーラーからの連絡待ちです。

77777×2＝155554km。
本日出勤途中にて。