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WINDは年内今日で乗り納めとなる可能性が高いので、年内最後の給油がてらタイヤのチェックをしてきました。

走行距離は194909km。


今のスタッドレスタイヤに交換してから1200km位走ったところです。

左前、6.8mm

右前、6.8mm

右後、6.8mm

左後、6.8mm

というわけで、全輪ほぼ同じ摩耗状態となっていました。
交換時は概ね前輪が7.5mm、後輪が7mm程度でしたから、1200km走って前輪は0.7mm、後輪は0.2mm減ったくらいでしょうか。
ここ数年使っていたグッドイヤーのアイスナビが余りに耐摩耗性が高かったため、良く減る？というのがかえって新鮮な感じがします(笑)。
別段このタイヤ自体に未練はないので、減るなら減るでどんどん減ってしまって構わないと思ってます。

しかしまあ軽くショックだったのは、右前輪のタイヤ表面ゴムに傷がついて若干めくれ上がり、ホイールにも軽く傷が付いていたこと。割と路肩ギリギリを攻めるたちなのでホイールに傷が付くことはそんなにショックでもないのですが、右前輪？？覚えがないぞ？となりました。
しかし運転して帰る途中に気が付いた。先週頭の日曜日、八王子に仕事に行った際に仕事先の職場の狭い構内を移動していた時、右端の小さなコンクリートブロックの凸で擦ったんだった。あーあ、まぁ仕方ないやね。

1200km走って0.7mm摩耗ということは、12000kmで7mm？
ローテーションして前後輪平均化すれば1200kmで0.45mmって所だから、12000kmで4.5mm、計算上2万kmで7.5mm。
ってことは、来年秋まで履き通せば計算上は丁度スリップサインが現れて次のスタッドレスタイヤにバトンタッチとなるはず。そうなればコンチネンタルの出番に出来る。さて、どうするかねぇ？

ETC2.0車載機購入の続きです。

オーダーしていた品物が届きました。





さてさて、前回ETC-YD202はDENSOのDIU-A211のOEMで実質同一製品だろう、と書きましたが、取説を出して見比べてみました。









社名（販売元）が異なるので、多少のページの違いはあるものの、機能的にはやっぱり同一ですね。

そのうち取り付けよう。

ETCの2030年問題。

まだまだ当分先にはなりますが、現在使っている旧規格ETC車載機は使えなくなります。この手の施策に対しては、直前になって「まだ未対応機種が多く稼働している！」「見捨てるのか！」みたいな話が盛り上がって結局なし崩し的に期限が延ばされる、というのが有りがちな姿の気がしますが、流石に6年後ですから、ほぼスムーズに移行できるのではないかと思っています。

で。

私が今使っているETC車載機ですが、余程の事情が発生しない限り6年後もWINDに乗っている可能性が高いですから、どこかのタイミングで新車載機に移行しなくちゃな～位には思っていたんですね。そしてせっかくならETC2.0を。
とはいえ、車載機の値段もまだまだ高く、2万3万だして交換する気にはなりません…。

で、何となくヤフオクを見ていたところ、ETC2.0車載機は安いと4000円台で落札されていたんですね。でも、試しに5000円位で入札してみたけど、6000～7000円程度で落札されることが多くて逃してしまう。（本気で欲しがろうと思っていないのが原因ですが）

もしかしたら、アップガレージあたりで1万円位で新古品が出てないかな？と思って検索したら、ありましたありました！



数千円で素性の分からない中古品を買うなら、1万円で新品を買ったほうが良いです。

アップガレージの検索ページ

検索してみると、この矢崎のETC-YD202なる製品、特車ゴールド対応の業務用製品なんですね。この製品名でググっても取扱説明書などは出てきませんが、外形を見るとDENSOの製品と瓜二つじゃないですか。ははーん、OEM製品ですな。

矢崎のETC-YD202

DENSOのDIU-A211

多分、矢崎のETC-YD202は、DENSOのDIU-A211と同一製品。

恐らく機能やコマンドなどはDENSO製品とほぼ同一でしょうね。私が高速道路を使う範囲において、ETC2.0割引が適用されるのは圏央道ですが、割引額はせいぜい400円…。ETC2.0割引対象となる経路で40回ぐらい通れば元が取れる計算にはなりますが、この際金銭勘定はやめよう(笑)。

スタッドレスタイヤと言えば、製造後3年過ぎればゴミだとか、3シーズン過ぎればもう使えないとか色々なことを言われています。また、タイヤ屋さんとか整備屋さんのYoutube動画などでも、「～年と『言われています』」等というのを目にします。

ホイール欲しさに購入した中古のスタッドレスタイヤに交換してから800km位走りました。
ここいらで硬度を測定してみた結果は以下の通りです。













うーん、これはなかなか。概ね50程度を指しました。
手で触ってみた感覚も随分と柔らかいです。

このスタッドレスタイヤを購入したときに測定した結果は60程度でしたから、走っているうちに柔軟性を取り戻した感じですね。

タイやって走行中非常に多い頻度で変形を受け、それによって柔軟性を維持する性質がありますから、これは正しい結果で、これならこの冬も、何なら次の冬も戦えるっていう感じです。


2017年製のコンチバイキングコンタクトが控えてるんで、このタイヤは早く使い切ってしまおうと思っていますけれどもね。