K4－GPの初日を迎えました

今日は前回の更新で綴りましたとおり、K4-GPのライセンス講習会＆練習走行に参加してきました。
そう、自身初となるレースの出場です。
今までのレースと言えば「スタンド観戦」が当たり前だっただけに、ピットを借りて色々と準備をしていますと、心が自然とウキウキしてくるのか分かりました。
これこそ正に　”参加している”　の証拠ですよね（笑）。
そんな今日は、朝4時に現地（富士スピードウェイの西ゲート）集合から始まります。

まず、昨日より静岡で発生した震度6の地震により東名が通行止めとなっていたので、保険の意味で下道をセレクトしたことから、遡ること自宅を出たのが午前1時半。
その後、バイパスに乗った以降に財布が無いことに気づき、自宅に戻って再び出たのが午前2時になっていたのは既にお約束なのかもですが（ぉ。
でも、素晴らしい位に下道が空いていたので、メンバーの中で一番最初に付いたのは日頃の行いの良さ故でしょう（違。

以降は参加メンバーでまとまって移動、ピットに入りマシンのメンテを開始。
とは申しつつも、私は素人なので出来たことは少しだけでしたけどね（＾＾；）

その後は6時よりライセンス発給のための講習会を受講する事となります（※時間にして約2時間半）。
ちなみに最後にレギュレーションを把握したかどうかのテストがあるので、適当に受講していると死亡すること間違いなしって事で注意が必要ですよ奥さん（笑）。
・・・という流れを経て、遂に練習走行の開始と相成りました。

さて、マシンは「スズキ・アルトワークス」なのですが、当たり前ながらレース仕様となっているのでかなり濃いマシンでした（笑）。
軽量化の内装ひっぺがえしは当たり前、ロールバーも組まれており、幅広タイヤを履くためにワイドトレッド化もしてあります。
タイヤは「横浜・アドバンNEOVA」のSタイヤ「ＡＤ５０」ですね。

そんなマシンに乗る私は、今年３月以来のＦＳＷでブランク持ち。
しかもＦＦターボという、これまた初めての組み合わせなので、実は結構緊張していたのが本音でした。
ですが走り始めてみますと、とても乗りやすいのです。
軽量化されたマシンにＳタイヤの組み合わせは、速く走るにはパワーがないと・・・という発想を覆すに十分な乗り味でした。
なんというか、カートに乗っているような感覚の素直なマシンです。

ですが、そのマシンを操るのに周りの台数が多すぎなんですよ（＾＾；）
今回のＫ４－ＧＰはエントリーが実に１５８台という数字に上り、コースの至る所で渋滞が発生する有様。
様々なパワーのマシンが混走するので台数もそうですが抜くタイミングを取るのがとても難しく、リーダーの「ルーキー☆」さんより目標タイムを設定されてましたけど、情け無いことに一度もクリアできない有様でした。
ちなみにＫ4-ＧＰは耐久レースですので燃費向上のためにレブリミットを設定していますが、限られた回転数の中でタイムを削るには、このパスの仕方が大きな鍵となりそうですね。
この課題はとても難しいですが、足手まといには絶対になりたくないので、何とか頑張りたいところですよ。

・・・ってことで、（？）冒頭の画像は私の後に練習走行へ出る「ＫＡ・ＺＵ・ＫＩ」さんの雄姿（というか屋根だけですが・笑）です。
今回は本当に様々なマシンが出場していまして、「フォードＧＴ４０」のレプリカ、「スマート・ロードスター」、レースなのに軽トラックもいたり、はたまたスーパーＧＴで話題に上がった「ＢＭＷ・Ｚ４」の「痛車・初音ミクバージョン」のレプリカ（※マシンはホンダ・ビート）もあったりと、正にクルマのお祭りといって良い位の　”見ているだけでも楽しいイベント”　でした。

ともあれ明日は長い一日になりそうですが、無事に完走できることを願うばかりです。
私も足手まといにならないよう頑張りますので、よろしくお願いいたします <(_ _)>