アルテミュラーのブログ一覧

復帰後の２回目更新が2017年の大晦日となりましたが、皆さんお元気でしょうか？
更新するネタはありつつも更新グセが相変わらず付いておらず、こういった機会に纏めてとなってしまいますが、来年もボチボチ継続できたらと思っています。
来年も宜しくお願い申し上げます <(_ _)>

さて、この機会にアルシオーネSVXとUCF10セルシオの近況について現況を綴ってみたいところです。

◆　アルシオーネSVX

車検を昨年11月末に通して継続維持となりました。
ここまでの期間で動きがありましたので、今後の検討課題と併せて挙げてみます。

＜各項目は前回掲載分＞

1.　全塗装　→　変わらず検討課題
　　クリアが落ちて塗装が剥がれている箇所　：　リヤスポイラー、助手席ドア、運転席ドア

2.　センターデフ不良　　タイトコーナーブレーキング現象発生。

→　直りました！
車検時にディーラーにて6MTオイル（センターデフ分兼用）とリヤデフオイルを交換していましたが、交換直後は少しだけ改善されつつも暫くすると悪化するの繰り返しでした。
今回の車検後も同じような感じでしたので、12/15付でz2_svxさんに同行して大阪の近藤エンジニアリングさんへ相談。
すると「オイルの粘度を変えてみれば改善するかもしれない」とのご提案を頂いたので、交換直後でしたが再度交換を実施したところ・・・何と、帰りの運転で9割以上改善した感触が。
その後も数日通勤で乗っていたところ、今では全く出なくなりました。
今迄はセンターデフの交換や6MT一式交換しかないという診断でしたので、これを見抜く近藤ＥＧさんはは本当に凄いなぁって思いました。
考えてみれば６MT化した当初はディーラーへ「GDB型のオイル」でと指定してましたが、いつしかそれを忘れていたような・・・。
ディーラーの担当やメカも異動しますので、そういった情報の引継ぎもされないんだろうなぁと思うと、自分にも不備があったなぁと反省した次第。
正直なところ6MTが当たり前になっていて特殊なクルマに乗っている感覚が無いので、これは注意しなきゃいけないと考えを改めた今月のお話です。

3.　タイヤ交換　→　変わらず検討課題
　　前回の交換が2012年12月ですので、６年半経過。
　　サイドウォールにヘアクラックが出始めてきています。

4.　バッテリー交換　→　今回の車検で交換完了

5.　左右のライト黄ばみ症状悪化　→　そろそろ対策を実施予定

6.　スピードメーター右のエアコン口付近からチリチリ音がする（→耳障り音）

→　直りました！
運転席ドア側のメーター右側付近から鳴っていましたが、フォグランプの配線修正をした際に当該周辺をスポンジ状両面テープで各所貼り付けたところ、全く出なくなりました。
これについてはスマートフォンで撮影しているので、また別の機会に掲載したいところです。

7.　運転席パワーシートで、リクライニングしない　→　変わらず検討課題
　　前後スライドはしますので、リクライニングのみ故障。

8.　（ＮＥＷ！）走行中、左方向へ斜行する

以前から何となく出ていましたが、タイヤの偏摩耗やアライメント不良が原因だと思い込み、対策しないまま放置していました。
ですが、近藤EGさんより「助手席側フロントタイヤでガタツキがある。恐らくロアボールジョイントの劣化だから交換した方が良い」との判定が。
地元スバルにて部品を取り寄せてもらい、1/5-6で交換予定です。

9.　（ＮＥＷ！）エンジン回転数が上がると、共振音の様なビーン音がする

これも前から悩まさせていた症状ですが、同じく近藤EGさんより「音の雰囲気から、オルタネーターやアイドラプーリー、その周辺のベアリングが怪しそう」との診断が。
実際にもアイドラプーリーの一つが横振れしながら回転しているので、「まずはアイドラプーリーの交換から試してみては？」とのご提案を頂きました。
これについても地元スバルにて1/5-6の入庫時に同時交換予定です。

SVXについては以上でしょうか？
以下はUCF10セルシオについても。

程度は良い車体を購入できたと思いますが、それでも24年以上経過していますので、リフレッシュを含めて部品交換を行っています。

◆　UCF10型セルシオ

1.　エンジンマウント＆ミッションマウント交換の実施

ネット上の情報ではエンジンマウントが既に供給終了となっていて、ここ数年で交換をしたという記事が見つかりませんでした（※ミッションマウント部品はまだ出るみたいですが）。
実は地元トヨタ店でも同じ回答だったのですが、Amazonでエンジンマウントの代替品が出品されているのを見つけ、再度トヨタ店に相談したところ・・・もう一度確認しますとの回答が。
結果、地元トヨタ支給でエンジンマウント＆ミッションマウントの交換を行うことが出来ました。

この件については別途メンテナンス頁で掲載するつもりですが、交換した際に元々ついていた部品を見せて貰った所、ゴム部分の表面がボロボロになっていて隔離している状態でした。
そんな状態のマウントを交換したのだから、どんな効果があるのかワクワクしつつ駐車スペースを出してみますと・・・
ハンドルを右に切った瞬間、「お？」という感触。
何というか、ステアリングがカチッとしたというか、しっかりとしたというか、そんな感触でした。
ですが、それも暫く走っていると当たり前になってしまったわけですけど（笑）。
でも、ステアリングがゴキゲンなのでエコパサンデーランに行きつつ、帰りは高速道路でドライブを楽しんだ次第です。

2.　外気が冷えた時期の始動時にサスからギシギシ音がする

静粛性に拘った設計のセルシオだけに、この音はとても気になります。
暫くすると温まってくるのか消えるのですが・・・修理には足回りのブッシュやアッパーマウントの交換が必要だと思われます。
でも、SVXの修理でお金が出るので、これについては後回しになりそうです。

とりあえずはこんな感じかな？
気付けば今年も残り三時間を切りました。
来年もカーライフを楽しめるような良い一年でありたいものですね。

それでは、皆さん良い年をお迎えくださいませ（ｏ＾-’）ゝ