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イイね!
2013年08月31日

[気になるクルマ] 5MT・2.5Lターボ・FR・デジパネメーター

皆さんお久しぶりです。
更新する事がないまま来ていますが、変わらずアルシオーネSVXに乗っています。
ですが・・・色々と不具合が出始めて来ており、維持に対して少し消極的となっている今日この頃です。
いえ、勿論手放すとかそういう話ではないので、念のため。
最近SVXの集まりにも参加出来てませんので、その辺りで充電不足(?)なのかもですが(ぉ。

ちなみに不具合は以下の通りです。

1. ワイヤレスドアロックが故障(電池換えても直らず)
2. ”時々”集中ドアロックが不良(この「時々」が曲者・・・)
3. 交差点にて低速で右左折すると、リヤタイヤがガクガクする
   (タイトコーナーブレーキング現象?)
4. リバースギアに入れても、ピーピー音がしない(※音は4AT車のソレと同じものです)

細かい不具合は他にもありますが、上記は運転するたびに凹む不具合ですので、困っております。
何か良い処置や対策がございましたらお知恵拝借の程よろしくお願いします <(_ _)>


さて、今回は以上のような経緯から少し他車に興味が湧いてきました。
・・・とは言っても新車を買う予算もないのですが、欲しいのは相変わらず絶版車だったりします。

それが件名のクルマです。
分かりますか?(笑)

そんなわけで、最近目をつけているのがコチラ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2027199320/index.html?TRCD=200002

そう、JZZ30型ソアラです。
しかも17年前のクルマで何と車体のみで100万級!
やっぱり高いんですね・・・人気があるのでしょうか?(^^;)
トヨタディーラー保証付きというのが更に良いですね。
なお、色はともかく純正リヤスポイラーは必須なので、その点でも高ポイントです(笑)。

うーん・・・ガレージを作ってSVXを入れてナンバー切って、ここでソアラを買ってしまおうかな?(ぇ
ブログ一覧 | 気になるクルマ | 日記
Posted at 2013/08/31 12:37:13

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この記事へのコメント

2013年8月31日 15:22
>保証距離:無制限

自信満々ですねーーー



私なぞがコメントするのもなんですが、

ドア関連は
初代SVXが、この症状でした

(と、いいつつ、とうとう治せなかったのですが・・)

おそらく、キーレスECUの、
はんだクラックだったのでは?と。

http://poyo.biz/svx/contents/diy/keyless/keyless.html


リアからのガクガクは
なんとも・・・・

フロントで、
ちょっとしたでこぼこを
直進で、カンカン~
と言っていましたが、
どっかリンクだったようで
交換したら治りました
コメントへの返答
2013年9月1日 6:10
ソアラに限らずトヨタ車はSVXと違って変な故障もないと思いますし、バブル期に作られたベース車ですので、頑丈なのだと思います。
それ以上に程度が良いという自信なのでしょうけども。

肝心のSVXについて。
ポヨさんのページ情報ありがとうございました。
グローブBOX内部でしたか・・・。
私のはS4=エアバック付きなので、かなり外すのが大変だと聞いた事があります。
うーん、幸い今は安定しているのでスルーしておこうか(ぉ。

ワイヤレスドアロックについては、やはりドアロック君あたりの検討が必要となりそうですね。
これは致し方ないかな・・・(^^;

ガクガクの件ですが、これは6MT化しているので皆さんには情報が無いと思います(苦笑)。
今までに何回かDCCDをオン(デフロック)したまま交差点に入ってしまい、同じような現状を経験しました(※もちろんデフロックした方がガクガクはもっと大きいのですが)。
もしかしたらソレが原因でおかしくなったのかも・・・?
一度6MTしてもらったショップに持参しなければと思っている今日この頃です。
2013年8月31日 17:13
お久しぶりです

一時期その型のソアラもドリ車ベースとされてまともなタマが激減してしまいましたね。
まあ、バブルカーで最期まで残った車ですからSVXと比べてまだ市場に残ってるかもですが。

キーレスはいっその事社外品に交換と言うのも手ではないかと思います。
私のSVXは買った時からキーレス無かったですが...。(マスターキーではない?)

コメントへの返答
2013年9月2日 7:12
ごぶさたしています。今度の日本平オフも仕事で不参加ですので、次回の機会はいつの日か・・・年末でしょうか?(笑)

さて、仰るとおりソアラは玉数も豊富なんですが、5MTの後期版となると結構少ないです。
ちなみに後期版はエンジンもVVT-iになっており、且つ5MTは2.5Lターボしか選べません(※ATは全グレード可能)。
そういう背景からも、高性能エンジン+5MT=ドリ車でしょうから更に少ないという感じでしょうね。
でもSVXに比べればいいと思いますよ。
やっぱり程度の良し悪しで差がありすぎますものね、SVXは(^^;

SVXですが、S4のキーレスは標準だと思いますので、マスターキーが無かったままなのでしょうね。
車外キーレスしかないかなぁとも思いますが、↓のCXWさんの情報を見ると、一度ばらさないといけないのかなぁとも。
うーん、困った状況になりました(泣)。
2013年8月31日 18:27
自分もタイト現象と合わせ変速ショックで、さあどこまで直そう!?な状況です。。

それはさておき、3代目ソアラはイイなぁーと、今でも思う一台ですね。自分が乗るなら4リッターV8搭載のグレードをさらりと転がしたい(そしたらSVXのナンバー切らないと…)
コメントへの返答
2013年9月2日 7:17
お、お仲間発見ですね(笑)。
メカ系はショップにお任せしかないのですが、あの6MT化ショップまで行く手間と時間とお金が(以下略。
往復で1日ですからね、誰かオフ会を開催してくれないものでしょうか?(ぇ

ソアラですが、ここにも同士が(笑)。
コスモとかソアラとか、SVXに乗る方はやはり好みが近いようですね。
4L+V8でしたら、やはりアクティブサス仕様でしょう。
レア度が更に増しますよ(笑)。

・・・維持費もすごそうですが(^^;
2013年9月1日 11:34
速度反応ロックと、
キーを回してもロックしない症状が
出ていた
初代VE号の時に
キーレスを社外に交換したのですが、
(ドアロック君以外のメーカーです)

結局、このときに
社外にして治ったのか、
どうか、記憶があいまいです・・・。

ロックはできそうな
感じですが、

速度反応はキーレス側でコントロール
しているような感じですので、

やはり、キーレスコントロールを
治さないと、
根本治療にならないかもしれません。

もう少し調べてみます・・・
コメントへの返答
2013年9月4日 12:39
コメントが遅れて申しわけございません。
続けてのコメントありがとうございました。

最近、集中ドアロックに不具合はでなくなりました。
しかしながら、ワイヤレスが相変わらずダメですので、一度社外に交換するのも検討が必要となりそうですね。

ただ、赤外線でロックできたときのアンサー音も好きなんですよね(笑)。
鍵交換で直らないかなぁとも考えているのですが、値段が高そうなので難しいところでもあります(^^;)
2013年9月5日 23:59
こんにちは。
ワイヤレスドアロックは自分の車でも不具合が出ましたが、(車側の)バッテリーを新品(オプティマ)に変えたら治ってましたw。
なんで治ったかは不明なのですが、今の所再発していないです。
コメントへの返答
2013年9月6日 20:39
お、そういう対策がありますかー。
しかしながらオプティマ新品級に交換する程、いまのバッテリーは掛かりが悪いわけでもないのが難しいところ。
バッテリーも高価ですからねぇ。

ですが有効な1案であるのは間違いないところ。
今後の検討案として残しておきます。
ありがとうございましたー。

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