ハイパミ＠TC2000（2019.3.17）

毎年恒例のハイパミに参戦してきました。
２日前にアンリミ走で走ったのでその修正をするべく
走ってきたのですが・・・

１本目
減衰：F７戻し　R５戻し
空気圧　F１．９　R１．９（冷間）

リア中古の為ゆっくりと温めてからアタック
５周目に１′０５″０８７と出してからＰＩＴに入って
空気圧を見てもらう。

その後コースに戻ってダンロップのポストで
黄旗を確認、次のポストで黄旗＋オイルフラッグ、その先の
８０Ｒクラッシュ→赤旗となり走行中断

ピットに戻ってアンリミ軍団から自分がクラッシュした
と思われたようで（前回の走行でやらかしてるので）
必死に否定しておいて、走行終了





Ｂクラスは軽が走ってたので前年と同じ感覚になってしまった


こればっかりは仕方ない
遅いと分かってれば対処は可能ですが
最初のアタックで抜きどころ迷ってしまったのは
自分のミスかな(;^ω^）


２本目
走行会クラスでオイル漏れで約半周オイルまき散らし
クラブマンＡクラスでおが屑まみれ状態
その後のＢクラスで走行でしたが、おが屑は無し
ただ、コース清掃がない分コース上はタイヤカスだらけ
そんな中走行です。

基本的にはセッティングは変えず走行
冷えたタイヤをゆっくり温めてからＰＩＴイン
タイヤの状態は問題ないのでアタックして
１′０４″４１１

クーリングを挟んで
アタックするも前車に阻まれ中止
その次に再びアタックするも１コーナーで
挙動不審車が居て抜くのを戸惑い５秒台
さらに連続アタック掛けるが裏ストレートで
前車に追いついて最終が踏めずに撃沈・・・

ではその時の動画をｗ


これでタイヤも垂れてしまって、その後１周だけアタック出来たが
４秒７が限界でした。



今回は運が悪すぎたかな？
取りあえずハイパミはこんなもんだと納得して
今シーズンの走行は終了です。


始動時にマフラーから白煙出るし、オイルも減るので
エンジンのヘッドのＯＨをしないと・・・

ってことで皆様お疲れ様でした┏○))ﾍﾟｺ