エージ@エボ８のブログ一覧

エボ４時代
ベストのセクタータイム

ＳＥＣ１ ２５．７９１
ＳＥＣ２ ２５．８４４
ＳＥＣ３ １１．７１８

仮想タイム ６３．３５３


コレを目標に６３秒台に入れたいな～

で、この目標に近付けるなら
考えて走って効率よく出来れば良いけど
自分的には無理なので、走って
身体に覚え込ませないとダメなので
走り込むしかないね！


でも、今は暑いから、走るのは
１０月位かな(笑)

廃車行きのエボ４エンジンが
降ろされてたので、吸気側のポートを
見てみました。


綺麗に削ってありますね～

ブーストup仕様の車だったけど
速かったのはこんなところを
加工してたお陰だったかもね(*´ω｀*)

一応、吸排気のポート加工と
燃焼室の加工をされてたエンジンでした。

ハイパミの復習として暑い中ねぎぼうさんと筑波に行ってきました～

で、当日周りを見渡すと速い車ばっかり・・・
速い人で１秒台、自分は６秒台なので迷惑を掛けず
それなりにタイムを出そうと思いましたが違う意味で残念な結果に
ﾄﾎﾎ( ;´д`)ノ|柱|


１本目
ブースト１．４K
減衰F６戻し　R５戻し
空気圧　F１．５　R１．６（冷間）

このセットでスタートしたのですが

空気圧の確認とブーストの確認で
PITに戻ってブースト計を見たところ

２．０Kオーバー( ﾟ∀ﾟ; )
完全にメーター振り切ってます( ﾟДﾟ; )



念のため確認を込めて再度コースINすると
安定でブースト１．４K
オーバーシュートで２．２K・・・


異常なブーストが上がってても、タイムは７秒・・・


そこで危険が危ないと判断して１本目は早々に切り上げて
ブーストの再設定を実施




２本目
車の設定に変更は無し

ブーコンのトラブルの可能性も有ったので
ブーコンOFF


取り敢えず０．７Kでオーバーシュートでも１．０Kと
問題は無さそうだったので、１本目の終わりにSETした
ブーコンをON

安定で１．２K　オーバーシュートで１．６Kと
問題は無さそうなので、アタックするも

気温の上昇と共に水温、油温も厳しい状態になってしまい
最後の最後で６秒5が出て終了となりました。





1′06″565　（Sec1　26.631　Sec2　27.277　Sec3　12.657　最高速170K）



帰りにアンリミさんのところに寄って症状を話したら
ブーコンの不具合の可能性も有るとの事で関田さんに実走してもらったら
案の定ブーコンが壊れてましたTT

エボ４から取り外してたEVC5に取り替えて貰い修理完了
コレで以前から遅いと感じてた速度もたぶん改善するかな？

検証して見たいけど、もうサーキット走る気温でもないので
来シーズンに持ち越しですね。

いや～
ブースト２．０K掛かったときは焦ったわ
エンジンとか壊れなくて良かった(*´-∀-)ﾎｯ-３

エボ４のミッションからこんなの
出て来た( ´△｀)

関田さん曰く２速らしい