エージ@エボ８のブログ一覧

サーキットシーズン到来

今シーズンもあんりみ走からスタートです。


さて、年１のTC1000ですが、エボ８になってからは
お初です。

タイムは出来ればエボ４のタイムをサクッと更新できればと
思いましたが現実はそうは甘くないですね(´ω`)

では走行結果を

１本目
減衰　　F６戻し　R５戻し
空気圧　　F２．１　R２．１（温間）
ブーコンOFF

いつも通り
久々のサーキットなので無理しないように走行

17/18　41″268



２本目
なんか色々とアンダーだったので
空気圧だけ高めに

空気圧　F２．５　R２．４
１本目で41秒台前半でちゃったのでブーコンOFFのまま
40秒台入りを目指してみた

11/12　41″616

色々と頑張ってみたらタイム落ちた


３本目
ブーコンOFFで４０秒台入りを目指してみようと
思ったが、ブーコン変えたのでどんだけパワーが出てるか
試してみた

ブーコンON（Bモード　１．２５K)

すげー加速する
日光で乗ってた時より加速する感じ
（まさか日光の時から壊れてた？？）

11/12　40″884


４本目
ブレーキPADがなくなり気味なので交換
↓
カメラを持って１コーナーまで行く
↓
雨がぽつぽつ降ってきた
↓
PITに戻る
↓
昼飯食べた


５本目
ACDだけスノーにしてみるが
雨が降ってきたのでビビりモード発動
ブーコンOFFにもしてみた

11/16　45″612


５本目（Aクラス）

WETになってきたが小雨なので
乾かしてみたが全然止まないので
早々に戻る

5/6　49″934


６本目
Aクラスの人たちが走らないのでクラスチェンジ
路面も乾きつつあるので頑張ってみた
ブーコンONにしたりOFFにしたり
ターマックにしたりスノーにしたり色々と遊んでみたら
危険が危ないのでブーコンOFF　ACDスノーで落ち着く

11/18　43″446


７本目（Bクラス）
Bクラスが誰も走ってないので
３周だけ走ってみるが再びの雨で
乾いた路面が濡れたので早めにPIT　IN

2/3　49″646


７本目（Aクラス）

空気圧を冷間でF２．５　R２．４にしてみる
路面も微妙に乾いてきた感じがありましたが
それでも、濡れてるのは変わりないので無理ないように
走行＆ちゃんと締めのチェッカーを振ってもらうために
走りました


20/21　44″183


と、まあこんな感じで走ってきました。

ドライ＆ウェット両方とも楽しかったし
車の特性もなんとなく分かってきた気がしたので
楽しかったです。

ただ、最大のミスが
車載とデジスパイスを撮ってなかった。。。
４本目以降もドライで走れると思って、その時から取り付けようと
思ったのですが、雨が降ったので面倒になりそのまま走り続けちゃった・・・

それと楽しすぎて影武者さんに乗ってもらうの忘れてた。
σ(-ε-` )ｳｰﾝ



車的にはよく曲がる（なんか曲がりすぎる感じもするが）
まあ、CNの時が頑張って曲げてたのが、無理なく曲がってくれる
ってことは、アクセルONのタイミングが早く出来るのかしら？
やっぱり、前の車との違いがありすぎて、慣れるのはもう少し掛かりそう。

それと油温がキツイ
１周走ると110度を超えて、クーリングを２周させないとアタック出来ない
ローテンプサーモ入ってるのかな？
入ってたら、オイルクーラー付けなきゃキツイ
逆に水温は安定してるからノーマルでも十分なのでこちらは問題なし



しかし、こんだけ走れる走行会なのになんで参加台数少ないんだろう？
なんか勿体ないな～

赤　今回BEST
青　影武者さん
緑　１年前BEST






以下自分の為の反省点


１コーナースピードを落としすぎ
小回りで回ってるから２コーナーの立ち上がりで速度が乗らない

V字ラインで２コーナーに入ると出口が少し楽になる


同様に
複合もV字で進入して外いっぱいに立ち上がると
速度も乗る

洗濯板の後
外側に寄せて立ち上がりを楽にする

次回はこの３点を試す。

行ってまいりましたあんりみ走～
（８ヶ月ぶりのサーキット）

路面が良くなったとの情報がありましたので
ワクワクしながら行ってきました～



が


思いっきり撃沈して来ました

１本目
減衰　F８戻し　R６戻し
タイヤ温間　F２．５　R２．３

先ずは久しぶりのサーキットなので
安全運転で転がしたのでタイムは
気にしなかったのですが

40.657

２本目
撮影

３本目
設定に変更なし

ちょっと頑張って走って見たら
２コーナーでケツが流れ危うくコースアウトしそうに

頑張れば頑張るほどにタイムが出ず

41.045

４本目

リアの減衰を硬めに
R３戻し

２コーナーでケツは出なくなって
走りやすくなりました

40.588（デジスパイスのタイム）

ベストのチョイ落ちまで復活

５本目
影武者さんトラブルでちょっとお手伝い

６本目
設定に変更なし
途中でブーストAモードに切り替え

40.412（BEST)
微妙なベスト更新でしたが何とか出ました



６本目Aクラス
毎年恒例の影武者さんアタック

当然のごとくオーナー殺しを決めていただきました
ただ、去年よりコンマ2遅かったです。

７本目
F減衰４戻し

ガソリンも１／４まで減ってきたので
39秒をねらべくアタックするも
ガソリンの片べりで車が進まず

更にはエンジンチェックランプ点灯してしまったので
アタック終了
40.609

結局39秒台には入れられず
無念な結果になりました

ちなみにエンジンチェックランプは
クランク角センサーの不具合でした
とりあえず応急的に抜け防止にタイラップ留めをしましたが
何度か点灯、消灯の繰り返しをしてたので
早急に直さないとダメですね(´･_･`)


ホント39秒は甘く無かったです。

でも、デジスパイスでセクターを設定すると
３９秒台が見えてて来たのと
影武者さんと比べると自分の１コーナーで減速しすぎなのを
直せば入るとはず。


余談で
朝一で買ってきたパスタ、パン、コーヒーが
カラスにやられて昼飯はカップラーメンのみと
散々でした
筑波もカラスにはご注意を！！

行って来ましたＴＣ１０００

前回からの変更
足ＯＨ（仕様変更）
タイヤＺⅡ☆（２７５－３５－１８）
ブレーキライン変更
Ｆ．Ｒローター変更
ディフレクター取り付け

こんなもんかな？

１本目
空気圧　温間Ｆ２．６　Ｒ２．５
減衰　Ｆ８戻し　Ｒ１０戻し
ブーストＯＦＦ

とりあえずローター新品なので当たり付けと
タイヤの皮むきで走って
４１″８０７

２本目
写真撮影
１コーナー先で撮ってました

３本目
変更なし
ブーストのみＢモード（１．３Ｋ）

４０″７６８
タイヤのグリップハンパないっすｗ

４本目
メシ食ってましたｗｗｗ

５本目
空気圧　温間Ｆ２．３　Ｒ２．２
ブーストＡモード（１．４５Ｋ）

４１″２１５
タイムダウン
安定感満点・・・
最終がアンダー
曲がりませんｴｰﾝ(Pд`q｡)

６本目
影武者　熊さん
ちょっと車の仕上がり具合を見て貰いました
減衰のみ　Ｒ８戻し

アンダー＆ブレーキ利かないとの事
曲がらないのは間違いないです( ﾟ∀ﾟ; )
ブレーキに関しては他の車を運転させて貰ってないので
自分的には違和感ないんですよね・・・？

初期制動が無いとの事なので、ちょっと遊びが有るのかな？
調整してみるか・・・


次に恒例行事になってる影武者Ａさん運転してもらいました。

ブレーキは利かないは一緒で、足がフニャフニャ過ぎるとのこと
まあ、ご本人の車があのマシーンなので、仕方ないのかな？

タイムもオーナー殺しをして頂けたので満足です(爆)


あと、データーを取らさせて頂いたのですが
影武者　熊さんのは正常に取れてたのに
影武者　Ａさんのはずれてるんですよね～？？

やっぱりアレなのかな？
ホームコースが地層と電線があるところで走られてるからですかね(笑)

でも、お二方のデータは参考になりました。
またデータと睨めっこしながら、次の走行の糧にします
ありがとうございました┏○)) ｱｻﾞ━━━━━ｽ

７本目
空気圧を少し上げ

Ｆ２．４　Ｒ２．３

まだ走った感じはどっしり安定してますが
最終コーナーだけはアンダーが少し消えたかな？って感じです。

タイムはＢＥＳＴを微妙に更新して４０″５１０が出て終了～




せっかくＮＥＷタイヤ履かせたのに微妙なタイム更新とは
残念無念ですが、楽しかったです。

参加＆見学された皆様お疲れ様でした。。。

行ってきました


サーキット


約８か月ぶりのサーキットですね(^_^;)


とりあえず、久々なので車を壊さないようにが今回の目標でした。
何事もなく無事に走行を終えたのでミッションクリアーかなｗ


さて、肝心な走行ですけど
無理せずに走るが目標なのでタイムは気にせずに
体を慣らす程度で頑張ってきました。


減衰　F６戻し　R７戻し
空気圧　F2.6　R2.5

ベストは41″218とまあまあの結果ですね。
気温も結構高めだったのでコレが妥当なのかと・・・

でも、デジスパイスのログを見ると悲惨だな(・_・;)
しっかりと速度を落としてから車の向きが変わってから加速

コレが全然出来てなかった。。。
次回はコレを踏まえて走らないとですね。


では車載とデジスパイスのログをどうぞ！