エージ@エボ８のブログ一覧

今年の走り初も当然のごとくアンリミ走

前日に袖ヶ浦から洗ってなかった車を洗車して拭きあげてる最中に
凍る寒さで当日もクソ寒く最高のattack日和になりました。

取り敢えず1本目は最終コーナーへ向かいいつも通り撮影タイムですが
手袋を忘れてしまい40分も撮るのは厳しかった。


で、肝心な走行ですが前回の筑波からリアの車高を上げての
（袖ヶ浦じゃ体感できなかった）走行ですが、やはり好感触

いつも1コーナーの立ち上がりはアンダー傾向でアクセルを踏むのが
遅れてたのが改善されてました。

1本目
減衰 F5戻し R7戻し
空気圧 F2.6（温間）R2.5（温間）

いつも悩む空気圧はやっぱり最初高めで
走るといい感じでセク1も普段通りの25.7秒が出てアンダーも無し
タイム自体は3秒後半が出て終了

2本目
空気圧だけ変更
F2.3 R2.2空気圧を落として走らせる
全体的にタイムは更新して3秒7は出たが車載を見ると
1コーナー、ダンロップは酷いアンダーが出てる

恐らく早くアクセルを開けようと意識してしまった為
手アンダーが出た感じなのか、タイヤが寄れすぎてアンダーが出たのか
正直分からない。ただ、アンダーが酷い割にはセク1は1本目と変わらず
そこも混乱の原因の一つです。
次の走行で同じ走行枠の中で1回ピット入って空気圧変えてみよう。
色々試してみて自分の車に合ったセッティング出さないといつまで経っても
2秒台には入らない。
今回の走行で色々アドバイスも貰ったので（待ってる時間を作るように）
して各コーナー頑張らない（アクセル踏むの我慢）するように
心がけなければならないかな？とおもう。

って事で
タイム表と車載です。

一昨年の6月に研磨だけして綺麗にしたヘッドライトが再び黄ばんできたのでバンパーを外したついでにリペアをしました。



（一昨年磨いて綺麗にしたやつ）


今回使ったのはコレ

レンズ専用のウレタンクリア

先ずは1000番まで耐水ペーパーで
磨いてからの塗装開始


説明書通りに5回塗っていくと綺麗に出来たのですが、塗料が余りまくったので＋‪2回増やして計7回ほど塗って厚塗りしてかなり綺麗になりました。



それでもまだ塗料が残ってたのでバンパーのカーボン部分まで塗って終了


塗って見た感想は結構厚塗りしても垂れにくい塗料で塗装後は研磨が必要と書かれてましたが研磨しなくても良さそうなのでそのままにしておきます。
あとはどれだけ黄ばみが抑えられるかが心配です。

つい先日私の車ぶつけられました。

お買い物を終えて車に戻って乗り込もうとした際に私の車の右隣にワンボックスがバックをしながら駐車してる最中で、その車が駐車を終えるのを見守ってたら、イキナリバリバリと音が…

あっ！やりやがったな？
と思い車を見たらあれバンパーに少しキズが付いてる程度でした。

まあ、こんなキズでもぶつけられたから警察呼ばないとねって事で私自ら110番して来てもらいました。
事情を説明して最後にぶつけた人とキズを確認してる際に、よくよく見るとリップが落ちてる状態なのを発見


まあ、あれだけ音してればバンパー割れてるよねと自分ひとり納得してしまったわ。
とりあえず人身事故じゃないし物損扱い？なのでぶつけた人には、少し慰めの言葉を掛けて帰路につきました。

後日相手方の保険会社から連絡を頂き、アンリミさんちに修理出すよーってお話をさせて頂き修理に出す予定です。
ちなみに私の保険会社にも連絡して当然ながら私の車は駐車中のため動いておらず、過失割合は10:0ですから向こうが何か言ってきたら連絡頂戴ねーって連絡だけ頂きました。


昨日アンリミさんちに持っていき見てもらったらバンパー割れてるから全交換ねって事で保険屋さんにもお話して頂き修理となりました。

そんでVoltexさんにバンパーの入荷状況を確認して貰ったとこと来年の秋口付近とのこと(笑)まあ、Voltexさん忙しいので致し方ないかな？とは思う。
一応、色んな選択肢がある（純正だったりバリスってのもある）けどやっぱり納期が遅くてもVoltexのバンパーで元通りにしようと思う。

ただ、納期が激遅なのでシーズン中走れなくなるのは問題外なので、割れたバンパーは外してタイラップ等で止めて仮復帰させないとダメですね。

バンパー外すの面倒だな( ¯ ⌳¯ )ﾁｯ
バンパー外すからついでにヘッドライトも磨いてウレタン吹くかな？

今年最後のサーキットもアンリミ走って事で
１０年ぶりに袖ヶ浦を走ってきました。

それにしてもこのサーキットどこ走っていいか分からんし
私の苦手な高速コーナーもあるし苦手なのよね。

と、文句垂れても申し込みした以上は走らないとねってことで
ムリなく走ってきました。

取り敢えず前回アンダーだったのでリアの車高を１㎝ほど上げて対策したのみ
これで曲がらないようならば減衰等弄ろうと思いましたがチョイオーバーかな？
ってくらいに車が曲がってくれたので、今後この車高でしばらく走ってみて
問題なければアライメントの取り直しをして走っていこうかと思います。


ってことで走行結果は１７秒フラットｗ

本音を言うと１５秒切りたかったけど全然ダメでした。
先にも書いた通り高速コーナー苦手
（ケツが勝手に出るトラウマが取れてません）
なので２コーナーとインフィールド５，６コーナーが良く分からん
それに合わせて以前無かった凹凸がチラホラ
特に１コーナー侵入の100m看板付近の凸凹がヤバい
スゲー跳ねるからちょっと怖いw

それに合わせて自分がどのタイムが出たのかが分からないから
（HKSのアタックカウンター反応せず）
今の周が良かったのか悪かったのが判断できず結局
最初の方で出たタイムがBESTでした。

一応自分メモ
減衰F７戻し　R５戻し
空気圧F2.3　R2.1
ブースト1.4K（Bモード）

まったくblogを更新してなかったけど。今年も色々とレース観戦してきました。

まずはS耐
公式テストを皮切りに







富士24時間レースではルーキーレーシングのファクトリーツアー














そしてこれまた恒例行事に成りつつある
SUGO遠征






当然牛タンもしっかり頂きました





そんで真夏のもてぎ








S耐は3戦のみ観戦して色々楽しめました。

そして3年振りのMotoGPが日本に戻ってきた！！


これも当然観戦。しかも今年はコースサイドからの抜群な場所の駐車券が確保出来たのでリッチな観戦に



土曜日は雨、日曜日は快晴と天候には振り回されたけどタープを設置してた為、屋根のある場所まで行かなくて済むのが本当に楽でした。
写真はあまり芳しくない場所で撮ったので良い写真が無かったけど、自分の中ではこれ以上無い写真が1枚だけ撮れたので満足


レース観戦はこんなものかな？
富士で行われたGTアジアってのも見てきたけど、レース時間が短くてガッカリだったくらいかな？

SGTはblogに載せてたので割愛

こんな所でした。

来年はS耐で鈴鹿と岡国行きたいと思ってるけどどうかな？悩みますね。