エージ@エボ８のブログ一覧

世の中そう甘くはないよね
と
いつになったら普通に乗れるの？
が今回の感想です。

さて、前回デフから異音が発生してたので
原因究明と解決（OH)をしてタイムアップもするんじゃない？
って思ってたんですが、冒頭に書いた通りです。


さて、自宅を出るのに戸惑い
筑波に近づくにつれて路面はWETでしたが空は晴れ模様

でも、谷和原IC付近で路面が濡れてれば当然
筑波も濡れてましたよ


でも晴れてるので自分が走るタイミングでは
DRYだったので問題は無しですが
風が少し強かったです。

そのおかげで路面自体グリップが悪すぎ？でした。

車自体も挙動が不安定でまともに走れず
がむしゃらに突っ込みすぎの怒アンダー誘発
それに合わせてクーリング車両によく突っかかってしまい
タイムも全然でませんでした

BESTタイムは走行１本目で出した1′04″5が精一杯でした
3本目は諦めてお仲間の一人にお貸しして走らせてもらいましたが
1′04″7？だったかな？
ダンロップでもスピンしてたし、色々と大変な車なようで
おっかなびっくりで乗ってたみたいです。

原因は有る程度取り除いてるのですが
正解ではなかったようですので、あと２つパーツを交換して
どうなるかな？って感じです。

ってことであとは3月のハイパミで今シーズンは終わりの予定ですので
それまでに改善してくれると嬉しいな～

最後にタコ踊り3連発で終わりましょうｗｗｗ

毎年恒例のハイパミに参戦してきました。
２日前にアンリミ走で走ったのでその修正をするべく
走ってきたのですが・・・

１本目
減衰：F７戻し　R５戻し
空気圧　F１．９　R１．９（冷間）

リア中古の為ゆっくりと温めてからアタック
５周目に１′０５″０８７と出してからＰＩＴに入って
空気圧を見てもらう。

その後コースに戻ってダンロップのポストで
黄旗を確認、次のポストで黄旗＋オイルフラッグ、その先の
８０Ｒクラッシュ→赤旗となり走行中断

ピットに戻ってアンリミ軍団から自分がクラッシュした
と思われたようで（前回の走行でやらかしてるので）
必死に否定しておいて、走行終了





Ｂクラスは軽が走ってたので前年と同じ感覚になってしまった


こればっかりは仕方ない
遅いと分かってれば対処は可能ですが
最初のアタックで抜きどころ迷ってしまったのは
自分のミスかな(;^ω^）


２本目
走行会クラスでオイル漏れで約半周オイルまき散らし
クラブマンＡクラスでおが屑まみれ状態
その後のＢクラスで走行でしたが、おが屑は無し
ただ、コース清掃がない分コース上はタイヤカスだらけ
そんな中走行です。

基本的にはセッティングは変えず走行
冷えたタイヤをゆっくり温めてからＰＩＴイン
タイヤの状態は問題ないのでアタックして
１′０４″４１１

クーリングを挟んで
アタックするも前車に阻まれ中止
その次に再びアタックするも１コーナーで
挙動不審車が居て抜くのを戸惑い５秒台
さらに連続アタック掛けるが裏ストレートで
前車に追いついて最終が踏めずに撃沈・・・

ではその時の動画をｗ


これでタイヤも垂れてしまって、その後１周だけアタック出来たが
４秒７が限界でした。



今回は運が悪すぎたかな？
取りあえずハイパミはこんなもんだと納得して
今シーズンの走行は終了です。


始動時にマフラーから白煙出るし、オイルも減るので
エンジンのヘッドのＯＨをしないと・・・

ってことで皆様お疲れ様でした┏○))ﾍﾟｺ

ハイパミも終わって疲れがたまってますが
さっさとあんりみ走の方を書かないとね！！

当日の記憶が曖昧なので結果だけサクサクと

１本目
減衰：F７戻し　R５戻し
空気圧：F１．９　R１．９（冷間）
ブースト：１．４５ｋ

前回ブレーキングポイントの見直しと
タイヤの使い方の修正を心がけて
１′０４″２８９



前回よりはいい感じになってきたかな？

まあ、ダンロップでタコ踊りしてますがｗ



２本目
設定の変更なし

Z3の性格が横無し　縦強い感じなので
V字ラインを意識して心がけてみた結果
１′０３″５６４



エボ４の時に出したタイムを超えた！！



って思ったら微妙に負けてたｗ

でも、３秒５ってタイムは満足できる結果だと思う
以前佐藤さんからこの車でのタイムは３秒５くらいって
いうお話だったので、正直安心しましたよ。


でもね・・・
家に帰ってロガーを見ると
３秒５以上のタイムが出る感じです。



１ヘアから２ヘアまでの区間が下手すぎ
ダンロップから左コーナーも踏めてないし
（ここ苦手なのよ）
ココを改善出来れば３秒台前半・・・もしくは２秒台入り
が狙えるのかも？だけど

現実は甘くないね(;^ω^)

ちなみに３本目も有りましたが
ハイパミも走るのでキャンセルして最終コーナー立ち上がりで
カメラマンしてました。
こっちの方は編集が手つかずなので、しばらくお待ちしていただければ
（軽ーく見た感じヤバいかも？）

今年初のサーキットに行ってきました。
で、いつもの走行会ですね。

あんりみ走


前回あんなことが有ったので

ようやく復活しての初走行

ミッションは５速のゴニョゴニョ仕様になって
タイヤもフロントだけ新品


１本目
減衰：Ｆ７戻し　Ｒ５戻し
空気圧　Ｆ１．９　Ｒ１．９（冷間）
ブースト　Ｂモード（１．３Ｋ）

いざ走り始めると、ミッションもスコスコ入るので
これはイケちゃうんじゃないのと思ってたら
３周目でいつも通り２ヘアでスピン(;^ω^)


いや～
リアタイヤ温まってなかったらしいｗ

しっかりと熱を入れて走ってみて
走行後にタイム見たら４秒６・・・

あれ～？
なんか頑張ってみたんだけど
タイム直結しないな～？

取りあえず、いつも出足はこんなもんだべと思って
２本目へ


２本目
ブーストだけ１．４５Ｋに上げる

ココでも結構頑張ってみたんだけど
（走行中はタイム分からず）

ピットに戻ってみたら４秒５・・・


もう、意味が分からんので
３本目は影武者Ａに搭乗をお願いしました。

取りあえずサクッとオーナー殺しを決めて頂いて
３秒７を出してもらって車的には問題ない感じ

取りあえず２本目の車載が撮れてなかったので
１本目の車載をＵＰ



家に帰って影武者さんの車載を見ても
あんなのは真似できないってのを確認

デジスパイスの方で参考にさせて頂きます。

ちなみに１７インチに戻したことによって
全体的に車の運転を慎重になりすぎた感はあります。

実際に前々回の走行ではセク１が２５秒台に入ってるのに対して
今回は２６秒フラットしか出てないので
やっぱり１８インチにしないと２秒台は厳しい感じもあります。
ただ、今回は気温も高めなので、タイムに直結しなかった？かも
しれませんが、昨年のハイパミも同じ気温だったってことを考えると
関係ないですね。

ようは乗り手の問題で、１月中に走れずシーズン中に約２か月も
走れない期間が有ったので鈍ったってのが一番の原因かな？？

とりあえず、３月も走るのでその時に修正して先ずは３秒台に
入れとかないとですね。

今年最後のサーキットはいつも通りTC2000
前回SSTで借りたタイヤをメカさんに返却し
しっかりとMYタイヤを履くべく発注したらバックオーダー品に
なってしまい届くのは来年１月の半ば・・・

今回もタイヤが無い状態で参戦するのも厳しかったので
寝かしておいたZ2☆を使おうか迷ったのですが
ココで救いの手を出していただいた方がおりまして
無事にタイヤゲット(´∀`)b

これで安心して走れる状態になって参戦出来ました。


朝一で守谷SAで朝らーを満喫してから

そこから某所ででとある人を回収し現地に到着
現地は夜間雨が降ってたらしく路面がWET
でも、自分たちが走るCクラスの時にはドライでした。


１本目
減衰F７戻し　R５戻し
空気圧　F1.8　R1.8（冷間）

Bクラスの空気圧でもチェックしてあげようと
思ってピットで待ち構えるも誰も来ず
そんなことやってたから出遅れた(;^_^A

ピットアウトする時間も他の車両がアタックしてくる
タイミングだったので、リズムが取れず０４秒６と惨敗


２本目
設定の変更はなし
今度はしっかりと並んでピットアウト
１周目はタイヤの温めで７秒４で周回
その後にアタック・・・

順調？に走って２ヘアの立ち上がりで事件発生
その模様を動画でどうぞ


２ヘア立ち上がりで４速に入れた瞬間盛大な異音が発生
全てのギアに入れるもどこにも入らず
後ろを確認後にウィンカーを出してピットへ
（この時点でもギアには入らず）
ピットロードに入ると何とか３速には入ったので駐車エリアに戻るも
バックギアが入らない為アンリミ軍団に押してもらい
本日の走行終了＆年内の走行終了


当然自走不可なのでレッカー出動
（１５年以上走っててこんな経験は初めてでした）


あんりみさんに車を送ってもらって
その日にミッションが降ろされる



と、まあ年内最後の走行がこんな結果になるとは思いませんでした
年内に復活するか分かりませんが、しっかりと直して来年に備えます。
参加された皆様お疲れ様でした。

は～

裏話
前日Ｓメカとのお話
え「最近ミッションぶっ壊れますね？」
Ｓ「そーだね」
え「多分、また誰かミッションぶっ壊しますよ」
Ｓ「そんなに続かないでしょ？」
え「連鎖って続きますからw」


結局予想は的中自分って落ちに
ちなみに、当日の朝もミッションの話を社長としてました。

なんか、ここまで来ると、自分に来て当然な気がして仕方ないような気が(笑)