エージ@エボ８のブログ一覧

あんりみ走の５日後に再びTC２０００に行ってきました。
本当は参加する気がなかったのですが、参加者が少ないとの事で強制参加ですｗ

さて、前回フロントタイヤを使い切ってしまった私


NEWタイヤを５日後に仕入れるには厳しい状況
でもアンリミ軍団がタイヤを貸すよ～って嬉しいお言葉を頂き
（なかには２９５を貸すとか言う人も居ましたが・・・入るか）
そんな中、前日にも係わらずお貸ししていただきました♪



鍋島さんから

えぇ軍団員からでは無く鍋島さんからお借りしておきました。
ホントありがたかったです。
でも、しっかりとタイヤは使わせていただきました。



さて、当日はAパドに車両を止めるのですが
クラブマンの参加するエリアには目印が無く大雑把に止める感じ
こんな雑な扱いは久しぶり(*^〇^*)　駐車場所適当だったらアンリミ軍団で固まりたかったです。
ドラミちゃんもありませんでしたよ～ｗ

で、他の参加車両をみるとアンリミ軍団はエボが大量
他はインプ、３５、３３、８など、かなり偏った状況
そしてタイヤを見るとSタイヤ、１２D、０５２、７１R、RS4とスーパーラジアル祭り
Z3履いてるのアンリミ軍団だけでしたｗ


と、前置きはこのくらいで
走行１本目

減衰　F７戻し　R４戻し
空気圧　F１．９　R１．９（冷間）
ブースト１．４５

前回アンリミ走で怒アンダーだったのを改善したかったので
リアの減衰固めにして走行

お借りした１８インチのタイヤも相まって怒アンダーは出ず
（アンダーは出てましたが、手アンダーだったので仕方なし）
特に顕著だったのが１コーナーの立ち上がり
怒アンダーが出てた時は我慢しながらアクセルONだったのが
少しラフに扱って（これが手アンダーの原因です）も扁平率の低さのお陰？で
怒アンダーは皆無でした。
ただ、違う症状が出てしまってタイムロスもありました。
気温も９℃だったかな？低めだったので３″８が出ました。




一応これが当日のベストです。


ダンロップ立ち上がりでギクシャクしてるのがありますが
これが１コーナーでも出てました。（ベストが出てる動画は１コーナーは大丈夫です）

１本目が終わって２本目の走行まで時間が有ったので
ピット内をウロウロと

そこに一人の女性が居たので隠し撮りをしてみたがバレたｗ

梅ちゃんですね♪
こんな可愛い子が誰からも話しかけられず一人で居るって、どんなイベントだよ
と突っ込みを入れたくなりましたが、これだけ周りに人が居なければ撮影もしやすいもんです。
取りあえず、某運ちゃんをそそのかしてツーショット撮影

（左の人は誰かは想像してくださいね～）

こんなことをしつつ２本目まで適当に過ごしてました

さて、２本目
減衰を　F５　R３に変更

ピットアウトして先ずは１本目と２本目の間が有りましたのでタイヤを
温めなおし
（タイヤは１７年の１月製造なので、ゴムが固い）
２、３周ラインの外を走ってると中々良いタイミングでアタックが出来ない状況
ピットスルーとかしてみても、なんか厳しかった。
走してるうちに前の枠でドリフトもしていたので、タイヤにカスが付き始め
１コーナーの立ち上がりでもギクシャク病が出てきてしまい
最後の方はメインストレートで右フロントから凄い振動がしてしまい
緊急ピットインしたら走行終了してしまいました。
タイムも４秒どまり・・・
チョット減衰を固めにしてみたが車がピーキーになりすぎたので
この減衰は無しの方がいいですね。



まあ、残念ですけどイベントの走行会はいつもこんな感じなので
朝イチのアタックでタイム出さないと厳しいよね
今回は朝イチの最後の周で３秒台入ってるから良かったけど
出てなかったら悲惨ですね。


ところでクラブマンタイムアタックは表彰があるのですが
３秒台だと箸にも棒にも引っかからないので壇上には上がれず
（目立つのは嫌いなので登れなくてよかったですｗ）

アンリミ軍団は７名参加で５名表彰台と大活躍皆さん凄いですね～
猛者ばっかりなので当然の結果ですね(*^〇^*)

次は２２日のズミー走です。
一応お借りしていたタイヤは鍋島さんに返したので
NEWタイヤを本日発注掛けておきました。
（１７インチを２本だけ）
次は自分のタイヤで走れるので、しっかりとタイムを出したいですね♪

ようやくシーズンインしました。
でも、前日にオイル交換なんかやってたので
バタバタなシーズンインとなりました。

で、当日家を出るときに雨が降ってて
テンションダダ下がり・・・
用賀インターで渋滞にもはまり
尚且つ、当日は気温上昇の予報・・・

ヤツが前日に蛇をイジメるからこうなるんだよ（怒）
と人のせいにしてみた。

取りあえず、現地到着時は路面が少しWETだったけど
ほぼDRYで走れたのは良かったｗ


さて、現地に到着して周りを見ると、なんだか異様なマシーンが・・・
しかも、２台ともにWTACに参戦していた車両・・・
コレは見てるだけでも楽しい走行会な感じ♪
（自分はBクラスだったので、そう感じましたが、Aクラスの人達は・・・ｗ）
そんな凄いマシーンを横目に見つつ荷物を降ろしたりして
準備を終えて、カメラのセットをしようと思ったら
車載カメラを持ってくるのを忘れてしまって車載は撮れませんでした。
やっぱりバタバタして準備するのはダメっすね。
次回からは余裕をもって準備しないとね(;^_^A


先ずは１本目
減衰 Ｆ５戻し Ｒ７戻し
空気圧 Ｆ１．９ Ｒ１．９（冷間）
ブーストＢモード（１．３）
ＡＣＤ グラベル


自分はＢクラスなのでＡクラスの写真を撮っていたので、出遅れた。
３周しか走っていたのでタイムも出ず。
１′６″532


２本目（Ｃクラスで出走）
セットの変更無し

走ってみると
右のコーナー（１コーナー、２ヘア）出口で怒アンダー
８０Rと最終は安心して踏める（変な挙動は出ない）
気温も上昇してきたので当然の如くタイムも出ない。

ただ、SEC3のタイムが良くなってる。
シーズン初走行なので、今回は最終コーナーの練習と決めてた
ので、結構嬉しいかな？
だけど、他の車と比べるとまだまだ遅いので要練習です。

１′４″２７３




３本目
ブーストだけAモード（１．４５）に上げる

更なる気温上昇で最高速も２㌔ほど落ちる状況
アンダーも出るのは変わらないのですが
いったんPITに入って減衰を弄ろうと考えましたが
最終コーナーの練習がしたかったので弄らず

１′４″２１８


デジスパイスのデーターを見ると
すげー下手になってますが、シーズン初めってことで
多めに見て頂けると助かります。
（クレーム等一切受け付けませんよｗ）


さて、次は１２／２のSSトロフィーですが
フロントタイヤヤバいっす。



もう溝が無い・・・
どうするべ？

毎年恒例のハイパミに参加してきました。
今年は４月ではなく３月開催
走る分には気温も低めなので絶好の月ですが
各メーカー？は年度末なのでバタバタしてるから？
出店数は少なめでした。


さて、肝心な走行をば

１本目
設定は前回と変更なし
本当はリアの車高を下げたかったのですが
朝イチなので準備が整わず未実施

減衰：F５戻し　R７戻し
空気圧：F１．７　R１．８（冷間）　F２．３　R２．２（温間）
ACD：グラベル

Bパドからピット向かってる最中にカメラマウント落ちて
ピットで再度取り付けてから１周走ってたら
最終立ち上がりでインプがクラッシュ
当然赤旗～
（インプは激しいクラッシュの割には無事だったようです）
タイヤ温まってなかったからそこから再び温めし直し( ;´д`)ノ

ようやく温まってきてアタックするも前車に引っかかる
２周ほど間隔を探ってアタックするも再び引っかかる・・・

最終ラップでアタック出来たけど
１′０４″０６２・・・


走り終わってみんなの感想を聞くと
やっぱり引っかかって全然アタック出来てないとの事
総合リザルトを見ると納得

遅い人で２５秒って
Aクラスは６秒までのクラスのはずなのだけど？？
こんなんじゃ～危なくって仕方ない。

運営が穴埋めに入れたのか、又は本人が申請を出したのかは
分かりませんが、さすがにこれは無いでしょ？？

来年開催されるのであればしっかりと改善をしていただきたですね

で、結論としてはあんりみ走は走りやすいって事で
皆さん納得して１本目終了ｗ



さて、２本目ですが
１本目で出来なかったリアの車高を５㎜程下げてたら
左側のリアのプリロードが掛かってない
右側のリアは車高のロックのネジが緩んでた(;'∀')
とりあえず増し締めしておきました。
あとはバルタイをゴニョゴニョと弄ってもらい準備完了


走ってみるとやっぱりリアが落ち着かない
弱オーバー傾向な感じ
なにもしてないのにケツが出る感じですね
某メカさんと話をしてましたけどそう言う仕様な車なのかな？
って事で本人が慣れて走れるように頑張るしかない感じですね
出来れば弱アンダーな車が好みだけど仕方ない
そもそも、まだCTって言う車に慣れてないだけなのかもね？

さてバルタイをゴニョゴニョですが
下のトルク感が上がって最高速少し伸びました
１本目と２本目との気温差を考えても２キロUPは上出来でしょ？


１′０３″８１４


って事でベストはビミョー（誤差の範囲内）に更新出来ました。
３月の走行ですが本当に上出来です。
来年のシーズンが楽しみ～♪



総合リザルト２本目をみると遅い８と８６はタイム変わらずですね
でも、遅いってわかってるので対処は可能でアタック中に
引っかかることはなかったです。


しかし今回のハイパミは荒れてましたね
１本目のインプのクラッシュに始まりカプチーノ横転と
危険が危ないです。
ああならないように自分も気を付けないとね！！



ってことで最後に写真を数枚

レースオブクイーンのふじっきー（左）
なんでクイーンなのか良く分かりました
しゃべりが上手い（もちろん可愛い）
よくこんな人がハイパミに来てくれてましたね
しかも３年連続・・・
来年は来てくれるのかしら？？

帰りの圏央道に入る前GSがことごとく休みで
給油できず入っちゃったけど菖蒲PAでガス入れられたので
一安心でした♪
坂東インターから乗る人は注意ですよ～

アンリミに到着して荷物をトラックから降ろして
再びお店に戻して終了～
２１時前には家に着きました。

皆様お疲れさまでした～♪
また来年？お会いしましょう？？

って事で今シーズン走行終了です。
来シーズンに向けてお金貯めないと(;^_^A

今シーズンラストのアンリミ走
前日にアライメントを取り直した他は
変更点無し

１本目
写真撮影の為Ｃクラスで出走

空気圧 Ｆ１．８　Ｒ１．７
減衰 Ｆ５戻し Ｒ７戻し
ＡＣＤ グラベル
ブースト １．４５Ｋ

気温が上がるのが分かってたので
１本目で出しておきたかったところ
ですが、相変わらずのスロースタートな
人なのでタイムは気にせずに走ってみたら
最終ラップで１分３秒９が出ちゃった(・・;)

予想外でした。

ＳＥＣ３も１１秒７が出てたのでちょっと
嬉しかった(*´ω｀*)
（今までが遅すぎなんですけどね）

画面が白飛びして見づらくてすいません
２本目
設定に変更無し

気温もかなり上昇してタイムが出る条件
では無いですが、１本目で３秒出たので
調子こいて走ってみたがタイムが下がる
一方でした。
唯一良かったのはＳＥＣ３がコンスタントに
１１秒台が出るようになったくらいかな？


３本目
一応３秒は入ったけどこれ以上は
タイムも出ない感じなので、
人様の車を強奪して走る
（一応許可は取ってますよ～）

同じエボ８で一通り手が入ってる
ブーストＵＰ車両
タイヤも１７インチで同じ(*´ω｀*)って
事で乗らしていただきました♪

取り敢えず目標はオーナー殺し
本日のベストは７秒だったらしいので
５秒入りを狙ってみた。
当然危ないところ（最終とかダンロップ先）
は無理せずに走って５秒台入りました。

その後オーナーさんも５秒台入れたみたいだけど
ギリギリ勝ったわ(*￣ー￣)✨

そんで自分の車と言うと鍋島さんと
ばやしこに乗って貰ってフィーリングを
聞いてみた。
弱オーバーなのはお二人とも一致
ただ、好みが違うようで面白かったなぁ～
自分もどちらかと言えば弱アンダーが好きなので
少し調整してみようかと思う。
先ずはリアの車高少し下げてどうなるか
確認だな？
良い感じで日曜日ハイパミが有るので
走ってみよう！

あっ！！
写真ですが、１本日でタイム出ちゃったんで
車に集中しちゃって全く撮れてなかった。
特にＣクラス撮ってないわ(・・;)
まあ、自分写真を待ってる人は居ないから
別に構わないかと思うけど、お知らせで
伝えときます(^-^;

今年初走りであんりみ走に参加してきました。

前回からの変更点
エキマニ、アウトレット、フロントパイプの変更くらい
ブーストも良い感じに上がってくれるので期待しちゃいましたが


σ(-ε-` )ｳｰﾝ


って感じでした


１本目
Cクラスで参戦（写真撮りたかったので）

減衰　F５戻し　R７戻し
空気圧　（不明）

Bパドで撮影してた関係で出遅れ
走行中に車載カメラがマウントごと落ちた
走行に集中できず

６秒台ｗ


２本目
ちゃんとBクラスで参戦
減衰　変更なし
空気圧　F２．５　R２．４
（ちょっとテスト的に上げてました）

途中で空気圧計ってもらったらべらぼうに上がってたらしい
かなり抜いてもらって
たぶん２．２ぐらい
４秒台
ちなみに抜く前と抜く後ではタイムが微妙に落ちたｗ


３本目
身体もようやく慣れてきたので色々と頑張ってみた
減衰等の変更なし
ブーストも１．５Kまで上げる

ラストアタックで１′０４″７０４

なんかしょぼい

車載とログをみると
こちらもしょぼい

結構頑張ってるんだけど
車載をみると頑張ってる感が皆無
全然改善の見通しが見られないわ


まとめ

Z3は自分には合わない

一般的に１８インチだと空気圧低いほうが良いらしいけど
１７インチだと横？斜め？の剛性が足らないので少し
高めが良いと思うが、高すぎるとケツが勝手に流れる感じがする。
（あくまでも個人的な感想なので気にしないでください）

今度Z2☆を履かせて走ってみよう。