エージ@エボ８のブログ一覧

来年で発売から２０年を迎えるエボ４
スタイルが良くて選ぶ人も居るかと思います。

そこで自分が乗ってきて感じたことを書いていきます。

購入する人達の参考になればと思いますが…
テキトーに聞き流してもらっても構わないです(笑)



２世代目の初期モデルで登場した車で馬力も２８０馬力と
自主規制いっぱいまで上げてきた車両で…

ってこんな事誰だって知ってるからハショリます(￣0￣;)


で、書きたかったのが最近目立つ廃盤の数々です。

実際はエボは共通部品が多いいので、ある程度は何とか出来ます。

でも、対応出来ない部分も多々有るのも事実です。
例えば、ギアボックス(ラック＆ピニオン)
現在エボ４は廃盤で手に入らない状態でエボ５、６は手に入る状態です。
じゃ～手に入るエボ５、６を入れれば良いじゃんって話になると思いますが、
取り付けは不可です(多分)

取り付けられない訳では無いですよ！
ただ周辺の部品も変えないと取り付けられないです。

ココで言うと…
ラック＆ピニオンから伸びるパワステポンプ、パワステポンプを回すベルトを交換して
ようやく取り付けられます。
実際はココまで変えなくても取り付けは可能かもしれませんが、
実証はしてないので分かりません。


あとナックルも共通部品では無いですね（￣～￣；）
ロールセンターアジャスターが入る部分の穴の大きさが違うので入りません。

ロールセンターアジャスターは各メーカーから出てるので変えちゃえば
問題ないですけどね！

他にも色々と有ると思いますが、部品が廃盤になっても
ＣＰ系の部品が取り付けられるので乗れなくなるわけでは無いです。

ただ…
維持していくと考えると、その他の周辺部品も交換しなくてはならなくなるので
、費用はかなり掛かると思って間違いは無いです。


もしＣＮ９ＡとＣＰ９Ａで迷ってる人が居るなら、ＣＰ９Ａを選んでおいた方が良いですよ♪
自分がその立場なら確実にＣＰ９Ａを選びます。


まあ、街乗り程度で考えてる、若しくはステップアップでその後に
ＣＰ９Ａに乗るので有れば全然構わないですけどね(o^-')b

でも、１発目でＣＰ９Ａを乗ってた方が後々楽になりますが(;^_^A

サーキットを走ろうと考えてるなら尚更ですよ♪
ブッといタイヤだって入るし、ブレンボだって付いてますからね！


と、色々と書いてましたが自分が感じたことを書いたので事実とは違うかも知れません。

でも、参考にして頂けるなら嬉しいです♪


それではエボ４乗りの皆さま今後もエボ４を大事に乗って行きましょうね♪