エージ@エボ８のブログ一覧

サーキットシーズン到来

今シーズンもあんりみ走からスタートです。


さて、年１のTC1000ですが、エボ８になってからは
お初です。

タイムは出来ればエボ４のタイムをサクッと更新できればと
思いましたが現実はそうは甘くないですね(´ω`)

では走行結果を

１本目
減衰　　F６戻し　R５戻し
空気圧　　F２．１　R２．１（温間）
ブーコンOFF

いつも通り
久々のサーキットなので無理しないように走行

17/18　41″268



２本目
なんか色々とアンダーだったので
空気圧だけ高めに

空気圧　F２．５　R２．４
１本目で41秒台前半でちゃったのでブーコンOFFのまま
40秒台入りを目指してみた

11/12　41″616

色々と頑張ってみたらタイム落ちた


３本目
ブーコンOFFで４０秒台入りを目指してみようと
思ったが、ブーコン変えたのでどんだけパワーが出てるか
試してみた

ブーコンON（Bモード　１．２５K)

すげー加速する
日光で乗ってた時より加速する感じ
（まさか日光の時から壊れてた？？）

11/12　40″884


４本目
ブレーキPADがなくなり気味なので交換
↓
カメラを持って１コーナーまで行く
↓
雨がぽつぽつ降ってきた
↓
PITに戻る
↓
昼飯食べた


５本目
ACDだけスノーにしてみるが
雨が降ってきたのでビビりモード発動
ブーコンOFFにもしてみた

11/16　45″612


５本目（Aクラス）

WETになってきたが小雨なので
乾かしてみたが全然止まないので
早々に戻る

5/6　49″934


６本目
Aクラスの人たちが走らないのでクラスチェンジ
路面も乾きつつあるので頑張ってみた
ブーコンONにしたりOFFにしたり
ターマックにしたりスノーにしたり色々と遊んでみたら
危険が危ないのでブーコンOFF　ACDスノーで落ち着く

11/18　43″446


７本目（Bクラス）
Bクラスが誰も走ってないので
３周だけ走ってみるが再びの雨で
乾いた路面が濡れたので早めにPIT　IN

2/3　49″646


７本目（Aクラス）

空気圧を冷間でF２．５　R２．４にしてみる
路面も微妙に乾いてきた感じがありましたが
それでも、濡れてるのは変わりないので無理ないように
走行＆ちゃんと締めのチェッカーを振ってもらうために
走りました


20/21　44″183


と、まあこんな感じで走ってきました。

ドライ＆ウェット両方とも楽しかったし
車の特性もなんとなく分かってきた気がしたので
楽しかったです。

ただ、最大のミスが
車載とデジスパイスを撮ってなかった。。。
４本目以降もドライで走れると思って、その時から取り付けようと
思ったのですが、雨が降ったので面倒になりそのまま走り続けちゃった・・・

それと楽しすぎて影武者さんに乗ってもらうの忘れてた。
σ(-ε-` )ｳｰﾝ



車的にはよく曲がる（なんか曲がりすぎる感じもするが）
まあ、CNの時が頑張って曲げてたのが、無理なく曲がってくれる
ってことは、アクセルONのタイミングが早く出来るのかしら？
やっぱり、前の車との違いがありすぎて、慣れるのはもう少し掛かりそう。

それと油温がキツイ
１周走ると110度を超えて、クーリングを２周させないとアタック出来ない
ローテンプサーモ入ってるのかな？
入ってたら、オイルクーラー付けなきゃキツイ
逆に水温は安定してるからノーマルでも十分なのでこちらは問題なし



しかし、こんだけ走れる走行会なのになんで参加台数少ないんだろう？
なんか勿体ないな～