エージ@エボ８のブログ一覧

１年を振り返ってみると
グダグダな年でした。

先ずは
２月


フロントフェンダーが完成したあと


ＦＳＷＳに行く最中にフェンダーを破壊


ＦＳＷＳではミゾレにより不完全燃焼


４月は
ハイパミに申し込みで浮かれて

意気揚々と走行しようとしたら
マシーントラブルにより不完全燃焼


７月に車をやや進化させ

９月はリアをワイド化に着手

１０月は
アンリミ走出走の為
リアのワイド化が未完成のまま出走




ＴＣ１０００自体は微妙にベスト更新



１１月に初袖ヶ浦を走行するも
いまいち上手く走れず。


１２月走り納めのＴＣ２０００ではベストの１秒落ちの
タイムで散々な結果となってしまいました。




今年１年でサーキットが５回・・・

ＦＳＷＳ　１回
ＳＦＲＷ　１回
ＴＣ２０００　２回
ＴＣ１０００　１回

ＦＳＷＳ、ＳＦＲＷに関しては初なのでタイムは
気にしないとして・・・

ＴＣ１０００は微妙にベスト更新

ＴＣ２０００は２回ともに撃沈

あまりいい年じゃなかったです。



それでも、大きなトラブルもなく（微妙なのはあったけど）
無事に走りきれたことに感謝です。

それと周りの皆様にもこんな私にお付き合いして頂き感謝です。

ありがとうございました。



来年は車も完成してる筈なので１月からのアンリミ走から
始動開始です。

来年こそはもう少しサーキット走行を増やさないと上手くなれないので
頑張りますよ～♪

つい先日７４９Sのヘッドライトバルブ（LOW側）

が切れてしまったので、本日交換しました。


まずは準備段階・・・

ちかくのDS（ドライバーズスタンド２輪館）に行き
バルブを購入をしようとしましたが・・・


どこにも陳列されてない(T_T)
ちなみにHB3っていう型番なのですが需要がない？ようで
置いて無いようです(-_-)

しかたないので、別のDSへ行って探すもバルブが置いてある
陳列棚に無し・・・

諦めて違う商品棚を見てると・・・


処分品の棚にバルブを発見！
しかも箱が少し破れてるので爆安の１５００円で購入ですヽ(^。^)ノ

５０００円（定価）→３５００円（処分品価格）→１５００円（箱に破れあり）



毎回思いますが外車って近くの量販店で買い物するには
ホント苦労しますね(T_T)


で！

本日バルブを交換をしたんですけど・・・

７４９Sって（ドカ全般？）整備性悪くて
ここまでしないとバルブを交換できないんですよね(ー_ー)!!


サイド、フロントアッパーを外してようやく交換って感じです。
まあ、１度カウルを外したことがあるので時間が掛らず終わる・・・

予定でしたが、ボルトが舐めちゃって外すのに手間取りました。


１３時開始の１６時終了ってことで３時間掛りました（爆）

筑波へカレーを食べに行ってきました。

筑波について辺りを見回すもカレー屋が見当たらず(T_T)
しかたないので、レブバトルを観戦してきましたよ（笑）


さて、今年のレブバトルは８６＆ＢＲＺが大量に増殖
その反面逝っちゃってる車が少なかったです。

エボも片手で数える程度、ＧＴ－Ｒなんて２台しか居ないし・・・


時代はもうハイパワー車の時代じゃないんですかね(>_<)



とりあえず８６、ＢＲＺは最速で５９秒台に突入したみたいです。
（１３：３０で帰宅したので、それ以降は不明）
５９秒台出したのが坂東商会の８６です。
エンジンルームを見るとタービン搭載（かなりデカい）
リアには２９５のＡ０５０を履いてましたよ！

ただ、リアフェンダーは無くてフェンダーアーチを切っただけ・・・
たぶん、そのあとにフェンダーは作ると思いますけど。

そのほかの８６、ＢＲＺはタービン付きが大体１分３秒台
ＮＡがラジアルで５秒～６秒台って感じですかね？
ただし、レボリューションの８６がＮＡで３秒台ってスゲータイムを
出してました＼(◎o◎)／！
（タイヤはハンコックってのだけは分かるのですがラジアルだと思います）


あとは・・・
素人最速のアンダーさんとか走ってましたけど、朝イチで５４秒１出してて
自分たちが帰った後に５３秒って驚愕のタイムを出してたらしいです。

今日の気温から考えると５２秒台って見えてくるような？気もします。
ホント速かったっす。


と、まあこんな感じで観戦してきました。

４秒８のデジスパイスログを車載付きでＵＰ
しておきます。

では、撃沈な詳細でも(・・;)

１本目（練習１）
減衰　Ｆ８　Ｒ１０
空気圧　Ｆ２．１　Ｒ２．１（冷間）



この日は路面温度がかなり低くしっかりと
タイヤを温めないとスピン＆クラッシュの可能性が
高いので入念にタイヤを温めることに

でも・・・
３周目で赤旗中断

結局は２０分の走行枠で出たタイムが
驚愕の１′３１秒（笑）

全クラス参加（コースＩＮ）２６台中最下位（核爆）


２本目（練習２）
設定に変更なし

１本目が全く走れなかったので
今度は感を取り戻すべくサル走りをしたんですが
フルコースＩＮ（２８台）状態だったので、クリアも
中々取れません(^_^;)

でもなんとか４秒８２５が出てとりあえず一安心。。。
ちなみに走った後、空気圧がＦ２．９まで上昇（滝汗）


３本目（タイムアタック）
減衰　変更なし
空気圧　Ｆ２．６　Ｒ２，５



しっかりとタイヤを温めてタイムアタックをするも
ブレーキングミスやら


シフトミスやら前車に引っかかる等で全く集中出来ず

仕舞には

８０Ｒでケツが流れるわで
戦意喪失(T_T)



やっとの思いで５秒４が出て本日走行終了。


前回の袖ヶ浦からも感じてたんですが・・・
前後のトレッド幅がかなり違うので、走ってると
お尻がムズムズして安心して踏めない感じです。

たぶんケツが流れるのが好きな人であれば
いい仕様なのかもしれませんが、自分にとっては
ケツが流れるが好きじゃないので（リカバリーが出来ないから）
スペーサーを変えて、次回走行をしてみようと思ってます。

って言うか極端な前後のトレッド幅は変えないのが一番です。
今回２回走ってようやく理解できましたｗ