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昨日の滑空の話の続きです。

コメント欄にてNレンジ走行は「滑空」ではないよ、というご指摘を受けました。

アフリカの星さんから、動画付きのブログ記事紹介を教えてもらいました。
なるほど！これは判りやすい。

コメントへの私の返信でも書きましたが、これならプリウスのみでなく、リーフやi-MiEVさらにはハイブリッド車にも応用できるテクニックですね。とはいえ各社(車)微妙にアクセル操作による制御に違いがあるので、滑空状態維持のしやすさにも違いがありそうですが…。

みんカラ上のブログやコメントで検索したらインサイト乗りの方もプリウスを元に同じような話を掲載しているのを見つけました。
自分がFITハイブリッドに乗っている時には、こんな知識は全く把握していませんでした。(だから今回の一連の話になっているのですが…)

面白かったので、車種別のブログで「滑空」を検索してみましたが、リーフでは数件でした。プリウスやプリウスPHVではかなりの数がヒットします。
車種によってこんなに認識が違うなんて面白い。
自分もリーフ購入に当たってはリーフ関係のコミュニティしか覗いていませんでしたので「滑空」に触れることが無かったのではないかと考えます。

プリウスPHVにはレーダークルーズコントロール、リーフではプロパイロット、これらオートクルーズ機能の中に「滑空」を意識したモードを追加してくれたら面白いと思います。
設定した一定速度を保つけど、少し大きくオーバーシュートして滑空でアンダーシュートして、またオーバージュートするという繰り返しをするような。
今話題のAIを使えばこんなことは簡単に実現できそうな気がするけど。
先の見えない自動運転技術より、こっちを先に希望します。