| メーカー/モデル名 | ホンダ / ZR-V e:HEV X(CVT_2.0） (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・シビック譲りのフットワークの良さ 何しろ、よく走りよく曲がります！ ハンドリングはかなりシャープで、目線も低めなのでSUVであることを忘れそうになります。 ・剛性感の高いブレーキペダル 回生ブレーキの効きに不満がないのは当然ですが、踏んだ時にガシッとしていて、安心感があるブレーキペダルは好印象でした。 ・e:HEV+4WD 試乗したのは2WDでしたが、現行ヴェゼルの経験からいうと、e:HEV+4WDの性能は高いです。 ZR-Vの場合はパワーもあるので、雪道でも楽しそうです。 滑りやすい下り坂も、回生ブレーキが効くので、安心して走れます。 |
| 不満な点 |
・韓国車みたいなデザイン 日本仕様は大径タイヤを履いているため、あまり気になりませんが、エンブレムを隠したら韓国車のようなデザインです。 最近のトレンドを考えると、もう少しラギッドなデザインの方がよかったと思います。 ・乗り心地 走りが良いので仕方ない面もありますが、街乗りレベルだと少し硬めで、落ち着きのない乗り心地に感じます。 もう少ししなやかさがあるといいのですが。 ・1500Wコンセントがない ホンダはなぜこれをしないのでしょうか。 これがあれば、購入を検討するのに。 ・全体的に小ぢんまりした室内空間 ヴェゼルのスペース効率を知ってると、ZR-Vの室内空間はやや効率が悪い気がします。 シートも気持ち小ぶりです。 ・サイドシルを覆わないドア 今時のシティ派SUVとしては珍しく、ドアがサイドシルを覆わないタイプでした。 ・ディーラーオプションが高い 本体価格は当初の想定より安く、頑張った感がありましたが、ディーラーオプションが高いです。 フォグランプは工賃込みでほぼ10万、ディーラーナビも大画面ではないやつでも25万です。 いくらなんでも、という感じです。 |
| 総評 |
走りは絶対譲れないけど、SUVも欲しいという人にはピッタリです。 確かに、これよりよく走るSUVはそうそうありません。 価格も、ベースのシビックを思えば納得感があります。 おすすめは絶対的にe:HEV+4WDです。 走りでこの車を選ぶなら、雪国ではなくてもこれ一択です。 |
| デザイン |
 
3
個人的にはデザインで心惹かれる車ではありません。
大径タイヤに救われています。 無限にすると少し良くなる気がします。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
背の高さを忘れるくらい、思った通りによく曲がります。
姿勢変化は少なめで、パリッとした走り味です。 飛ばせる脚に、ガシッとしたブレーキもあるので、安心感も高いです。 |
| 乗り心地 |
4
街乗りレベルの速度域で、舗装があまりキレイでないところはやや落ち着かない乗り心地です。
不快な突き上げというわけではないですが、常にヒョコヒョコしているような印象が残ってしまいました。 |
| 積載性 |
3
ヴェゼルと大して変わらないんじゃないか、という感じで、狭くはないですが確実に広くはないです。
|
| 価格 |
3
本体価格は頑張っていると思いますが、ディーラーオプションが高いこと高いこと。
e:HEV+4WDなら、乗り出し400万超えは覚悟しておきましょう。 |
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