よく出来ているからこそ期待してしまう。

元々商用車っぽさが薄く、いいデザインだと思っていますが、ボディーカラーをボタニカルグリーンやソニックグレーにするとかなりモダンに見えます。

軽商用車としてはかなり安心感のある走りを実現していますが、日産サクラのような、BEV特有のどっしり感安定感は希薄で、特に高速走行は軽商用車っぽさが残っています。

車のキャラクター的にそういう使い方を期待してはいけないのだと思いますが、走りはやはりN-BOX（NAでも）の方が安心、快適です。

乗り心地はBEVのメリットが活かされているのか、空荷でも跳ねるような挙動は少なく、軽商用車としては最上級の乗り心地だと思います。

ただし、ロードノイズとかこもり音はかなり入ってきます。

これが最大の売りなので不満はありませんが、助手席を格納した際にちょっと出っ張るサイドエアバックのユニットが気になる方がいるかもしれません。

真冬の暖房全開（エアコンは未使用）で、流れの早い高速を中心に約100km走り、メーター読みで5.4kw/kwhでした。

暖房をかなり使っていることと、平均速度が高かったことを考慮すると及第点ですが、バッテリー搭載量を考えると、もう少し伸びてもいいかなと思います。

ホンダ的には頑張ったのかもしれませんが、補助金を考慮しても、ヒョンデのインスターのことを考えるとやはり高めに感じます。

リセールも厳しそうです。