イタフラDay（フランス編）

週末、フィアットの600MHEVの発売を記念したイベントに参加するため、御殿場まで行ってきました。

このイベントの試乗予約時間が16時半だったため、その前に二子玉川でやっていたルノーのキャプチャーのイベントへ。

10時からということで、15分前に着いて待機していましたが、あっという間に枠が埋まっていったので、早めに着いておいてよかったです。



今回は大規模MCで、特に顔つきがガラッと変わっています。

こっちの方がキリッとしてカッコいいし、格上に見えます。









試乗したのは、新グレードのエスプリアルピーヌE-TECH。







トリコロールのステアリングステッチがオシャレ。





試乗は高速も含んだ割とボリュームのあるコースで、それなりに体感することができました。

エスプリアルピーヌは19インチとクラスからするとやや大袈裟なタイヤを履いており、このグレード用の脚のセッティングだそうですが、やはり硬さは感じられます。

まぁキビキビと走るので、これが個性だということですが、もう少し突き上げ感が少なくても…という思いは残ります。

もっとも、下ろしたての新車なので距離を走れば馴染む…というのは同乗してくれたスタッフさんの言葉です。

ただ、フランス車特有のシートのコシがある柔らかさのおかげで不快になる程ではなく、そういう意味では車全体で19インチを履きこなしていると思います。

特にそれを感じるのは高速走行時で、120km/hあたりで流しているとクラスを忘れるくらい安心感のある走りを見せてくれます。

もちろん乗り心地も全然許容範囲。

一般道でも欧州車風味を感じられないわけではないですが、やはり高速では一味違います。

ACCやレーンキープもフランス車と思えばかなり優秀で、特にレーンキープの性能はほぼプロパイロット1.0かなと思うほどでした。

もしかしたら、日産の血が入っているのかな？

燃費は19km/Lくらいでしたが、スタッフさん曰く20km/L前後は堅いとのことでしたので、そんなもんでしょう。

やはり、欧州系フルハイブリッドではE-TECHが燃費もドライバビリティも圧倒的に優れていると改めて認識しました。

残念な点は、時折ドククラッチの大きめのショックが出ることと、ブレーキのタッチがやや変（たぶん回生協調ブレーキだから。）ということくらいで、よくできた車だと思います。

ただ、450万オーバーの価格は、ゴルフのディーゼルが視野に入る価格なので、万人に勧められるかというと、少し悩んでしまいます。


長くなりそうなので、イタリア編は次のブログに書きます。