イタフラDay（イタリア編）

続いて、246を西へ走らせ、御殿場へ。

フィアットのイベントではキッチンカーが出ていたので、ついつい糖分補給など。





イベントの主役は600MHEVでしたが、以前にもここに書いたとおり600e試乗であまりいい印象を持てなかったので、試乗したのはずっと乗ってみたかったドブロです。





ドブロは各所の評判が良いので期待していましたが、期待を裏切らない性能でした。

こちらはワインディングのちょい乗りしかできなかったので多くは語れませんが、キツい坂道もぐいぐい登っていく1.5Lディーゼルの力強さ、LCVとはいえ静粛性も確保されており、乗り心地も良く、快適。

ステアリングは自分の好みより軽い感じもしましたが、そこはさすが欧州車で、直進安定性はしっかり出ているし、舵もよく効き、この背の高さでもあまりロールを感じず、アンダーも出ず、運転席に座っているだけでは後ろに広大なスペースがあるとは思えない走りでした。

もちろん運転席の座り心地もキャプチャー同様（ドブロはイタリア車かフランス車か分からない笑）コシのある柔らかさを持ったシートで、長距離は大得意という感じです。

電動スライドドアは付かないものの、ACCやLEDヘッドライトなど現代に必要な最低限の装備が付いて、3列シートのグレードでも先に書いたキャプチャーより安いので、かなりグラッと来ました笑

必要に迫られてスライドドアを買うというなら、これなら許せるかなぁと思いました。

インポーターの商品企画担当の方とお話しさせて頂きましたが、ステランティスのLCV3兄弟（プジョー:リフター、シトロエン:ベルランゴ、フィアット:ドブロ）はちゃんとブランドごとに脚のセッティングを作り分け、日本仕様については装備も分けて、価格のヒエラルキーを作っているとのことで、3兄弟の中ではもっともシンプルでコスパの良いドブロが売れているとのことでした。

また、3兄弟で3列も含んだ販売台数なのかドブロオンリーの販売台数なのか詳細は聞きませんでしたが、最近では最大のライバルであるカングーよりも売れているとのこと。

インポーターの方曰く、カングーはデザインにかわいさがなくなったことと、全幅が大きくなったことが足を引っ張っているらしい、とのことでした。

個人的にもDCTに不安感を抱いているので、買うならトルコン8ATのステランティス3兄弟のいずれかかな、と思います。

ファミリーカーとして使うには、電動スライドドアでないこととオーディオ関係が弱い（DAのみ）ことが気になりますが、運転手にプライオリティーを置いたファミリーカー選びなら筆頭候補だな、という車でした。