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新世代e-Powerがもたらす新感覚の走りがとにかく魅力的です。

走りに関する部分は、通常仕様のノートに比べて、べらぼうに高いタイヤやダンパーを使ってる訳ではないと思うので、この走りはe-Power4WDの制御がなせる技なのでしょう。

全車速4WDというのは、モーターの容量的にこのサイズではかなりオーバークオリティーだと思いますが、だからこそ良いのです。

2WDとの価格差は他車と大きな差はなく、積極的に4WDを選べて、かつ4WDの魅力が伝わりやすい車だと思います。

ただし、この感覚はオーラでないノートでも味わえるので、走りだけで敢えてオーラを選ぶと価格的にマッチしないこともあるかもしれません。

通常仕様のノートでも、プロパイロットの抱き合わせオプションが高価なのに、オーラの場合はBOSEオーディオまでついてくるので、特にプロパイロット装着前提の場合は、ノートとしっかり比較することをおすすめしますし、オーラの方は価格的に万人に薦めることはできません。

わがままを承知で、理想を言わせてもらえば、このプラットフォームを使った他のボディバリエーションが欲しいところです。

かつてのウイングロード的なステーションワゴンやシエンタ的な3列ミニバン（リヤモーターが大き過ぎるので、3列と両立はしないかもしれませんが…。）があれば、本気で購入を考えます。

また、今後出るであろうノートNISMOは、ノートオーラの4WDをベースにしたら良いのではないかと思いました。

年齢のバレそうなタイトルですけど、本日お休みだったので、半年ぶりくらいに横浜の日産グローバル本社ギャラリーに出かけてきました。

目的は、ノート・オーラ4WDの試乗です。




初めて、平日の日産本社に行きましたが、やはりというか当然というか、ガラガラで、落ち着いて見学できますね。

懐かしのセフィーロはMTでした。

かつて日産の本社が銀座にあった時は、新型車の試乗、一人で行かせてくれてたはずなので、コロナウイルス対策的にもまた一人にならないかなぁと思ったりします。

今のところ、試乗中窓開け換気なので、静粛性が分かりません。

とはいえ、ホンダの本社ギャラリーではこういう試乗すらないので、無いよりましなのですが…。

次はARIYAの試乗も行かなくては。