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本日のお昼ごはんもカレー。連続カレー生活４日目でございます。で、今日のカレーはなか卯の「プレミアムビーフカレー」（大盛、チームトッピング、税込８６０円）です。
吉野家やすき家がここ１年ほどの間にカレーをリニューアルしているのに対し、なか卯のカレーはそのままかと思っていたら、小変更があり、チーズや温玉、麻辣ソースなどのトッピングができるようになっていました。
が、肝心なのはカレー自体の味。約１年ぶりに食べたのですが、美味しい。いや、かなり美味しい。ノーマルのカレーでも並盛６９０円、大盛７６０円と割高感があったのですが、改めて食べてみるとビーフシチューのようにゴロゴロと柔らかく煮込まれた牛肉がたくさん入っていることに驚かされます。一番かと思っていた松屋の創業ビーフカレーに勝るとも劣らない美味しさ。違いは松屋が牛肉が煮崩れ、繊維状になっているのに対し、なか卯は固形なこと。
これは嬉しい誤差ですが、かなり美味しかったです。ただ、松屋のカレーは並盛４９０円、大盛り５９０円ですので、その価格差と、松屋は定期的により美味しい限定メニューのカレーが出ることかな。でも、美味しかったです。

さて、昨日のブログで今年のＳ６６０についての方向性を３案挙げたワケですが、本日はそのうち第１案の足回りについて検討してみます。
Ｓ６６０のスタイル上の最大の欠点がタイヤハウスの隙間の大きさです。全高自体は日本車で１番低いのに、最低地上高は全高が１０ｃｍも高いコペンよりも２ｃｍほど高いのです。で、ここを改善するためにら車高調もしくはダウンサスの導入となるワケですが、雪国・金沢の住人としては冬場を考えると躊躇してしまいます。
価格面でも車高調で安くて１０万円、高いと３０万円。ダウンサスでも２万円から４万円。さらに工賃やアライメント調整でプラス５万円はかかります。貧乏な風見鶏としては厳しい数字。それでも導入自体は無理では無いですし、走りがより楽しくなるのら分かるのですが、サーキットを走るワケでも無いしね。
車高調の場合、価格的には全長調整式でピロアッパーのテインかブリッツが選択肢にあがりますが、どちらも私の中でイメージがしっくりこない。昔から車高調はアラゴスタかオーリンズ、クワァンタム、エナペタルに憧れますが、価格がネック。買えないことも無いのですが、子育て中の身には身分不相応・・・・などと考えていると決断できず、５年が過ぎたワケです。
評判の良いスプーンのダウンサスも有りだとは思いますが、ダウンサスの場合は微調整が効かないので、自分に会うのかが心配。要するに優柔不断なんですよね。これまでの色々な車に乗ってきましたが、実は雪を考えて足回りを替えたことって無いのです。一回乗ってみると決断できるのかな〜。