【'19/5/21追記】「BMEPで見比べる各社のユニット」

　MFi Vol.107の48～49ページを見て、頭が「？？？」となりました。今時の乗用車用高過給ディーゼルで、最大BMEP（正味平均有効圧力）が軒並み20barにも満たないと言うのはどうにも自分の感覚と合致しません。。。
　記事には現在日本で買える各社のディーゼルユニットのBMEPと圧縮比が比較されています。BMEPは排気量とトルクで決まり圧縮比とは無関係なので、ここでは記事に記載されている最大BMEP値から最大トルクを算出してみました。
・トルク[Nm]＝BMEP[Pa]×排気量[m^3]÷（4×π）
※SI単位系なので、BMEP[bar]や排気量[cc]で計算したい場合は10で除してやる必要あり。

【TOYOTA 1GD-FTV】
・排気量：2,754cc
・最大BMEP：16.66bar …MFi記事より
・最大トルク：365Nm …上記より算出。カタログ値（450Nm）の81%

【MAZDA S5-DPTS/DPTR】※所謂SKYACTIV-D 1.5
・排気量：1,498cc
・最大BMEP：15.42bar …MFi記事より
・最大トルク：184Nm …上記より算出。カタログ値（270Nm）の68%

【MAZDA SH-VPTS/VPTR】※所謂SKYACTIV-D 2.2
・排気量：2,184cc
・最大BMEP：15.72bar …MFi記事より
・最大トルク：273Nm …上記より算出。カタログ値（420Nm）の65%

【MITSUBISHI 4M41】
・排気量：3,200cc
・最大BMEP：15.01bar …MFi記事より
・最大トルク：382Nm …上記より算出。カタログ値（441Nm）の87%

【MITSUBISHI 4N14】
・排気量：2,268cc
・最大BMEP：16.81bar …MFi記事より
・最大トルク：303Nm …上記より算出。カタログ値（360Nm）の84%

【DAIMLER OM651】
・排気量：2,142cc
・最大BMEP：22.76bar …MFi記事より
・最大トルク：388Nm …上記より算出。カタログ値（400Nm）の97%

【DAIMLER OM642】
・排気量：2,987cc
・最大BMEP：18.32～21.21bar …MFi記事より
・最大トルク：435～504Nm …上記より算出。カタログ値（540/620Nm）の81%

【BMW B47D20】
・排気量：1,995cc
・最大BMEP：16.54bar …MFi記事より
・最大トルク：263Nm …上記より算出。カタログ値（330Nm）の80%

【BMW/MINI N47D20】
・排気量：1,995cc
・最大BMEP（横置き）：12.33～16.10bar …MFi記事より
　最大BMEP（縦置き）：20.30bar …同上
・最大トルク（横置き）：196～256Nm …上記より算出。カタログ値は270/305Nm（車種による）
　最大トルク（縦置き）：322Nm …同上。カタログ値（380Nm）の85%

【BMW/ALPINA N57D30】
・排気量：2,993cc
・最大BMEP（ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ）：19.05～20.66bar …MFi記事より
　最大BMEP（2ｽﾃｰｼﾞﾀｰﾎﾞ）：20.66～25.77bar …同上
・最大トルク（ｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ）：454～492Nm …上記より算出。カタログ値は560/600Nm（車種による）
　最大トルク（2ｽﾃｰｼﾞﾀｰﾎﾞ）：492～614Nm …同上。カタログ値は700Nm

【VOLVO D4204T14】
・排気量：1,968cc
・最大BMEP：20.48bar …MFi記事より
・最大トルク：321Nm …上記より算出。カタログ値（400Nm）の80%

【JAGUAR AJ200D】
・排気量：1,999cc
・最大BMEP：18.0～19.8bar …MFi記事より
・最大トルク：315Nm …上記より算出。カタログ値（430Nm）の73%

【VW EA288 140kW】
・排気量：1,968cc
・最大BMEP：24.4bar …MFi記事より
・最大トルク：382Nm …上記より算出。カタログ値（400Nm）の95%

【PSA DW10FC 180cv】
・排気量：1,997cc
・最大BMEP：22.53～29.00bar …MFi記事より
・最大トルク：461Nm …上記より算出。カタログ値（400Nm）の115%

　上記を眺めるとBMEPが私の計算に近いのはダイムラーOM651（97%）、VWのEA288（95%）で、全般にそれより低くなっていますが、マツダなどは70%を切る値となっておりちょっと可哀想ですね。。。逆にPSAのDW10の様にカタログ値を上回っているものもあります。それとも、もしかして私の計算の方が間違っているのでしょうか。（汗
　そう言えばトヨタ1GD-FTVは最大熱効率が44%にも達することが喧伝されていますが、同誌36ページを見ると最小BSFC（正味燃料消費率）は200g/kWhらしいです。石油系燃料の低位発熱量44MJ/kgで計算すると大型トラックもビックリの186g/kWh！程度にならないといけない筈ですが。。。

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　RANちゃんさんのコメントで、どうやらMFiの記事は「最大出力発生時のBMEP」を比較しているらしい事が判明しました。こんな値で評価したら、SKYACTIV-Dの様な高回転まで回りフラットパワー特性を持つエンジンが不利になるのは当然の事です！！普通はBMEPと言ったら最大トルク発生時の「最大BMEP」で比較するのが普通だと思うのですが。。。
　まぁとりあえずMFi誌が何を比較しようとしていたのかは理解できましたので、気を取り直して再度計算し直してみる事にします。

【TOYOTA 1GD-FTV】
・排気量：2,754cc
・最大出力：130kW/3,400rpm
・最大出力発生時トルク：365Nm
・最大出力発生時BMEP：16.7bar…MFi記事と同値

【MAZDA S5-DPTS/DPTR】※所謂SKYACTIV-D 1.5
・排気量：1,498cc
・最大出力：77kW/4,000rpm
・最大出力発生時トルク：184Nm
・最大出力発生時BMEP：15.4bar …MFi記事と同値

【MAZDA SH-VPTS/VPTR】※所謂SKYACTIV-D 2.2
・排気量：2,184cc
・最大出力：128.7kW/4,500rpm
・最大出力発生時トルク：273Nm
・最大出力発生時BMEP：15.7bar …MFi記事と同値

【MITSUBISHI 4M41】
・排気量：3,200cc
・最大出力：140kW/3,500rpm
・最大出力発生時トルク：382Nm
・最大出力発生時BMEP：15.0bar …MFi記事と同値

【MITSUBISHI 4N14】
・排気量：2,268cc
・最大出力：109kW/3,500rpm
・最大出力発生時トルク：297Nm
・最大出力発生時BMEP：16.5bar …MFi記事（16.81）と異なる

【DAIMLER OM651】
・排気量：2,142cc
・最大出力：130kW/3,200rpm
・最大出力発生時トルク：388Nm
・最大出力発生時BMEP：22.8bar …MFi記事と同値

【DAIMLER OM642】
・排気量：2,987cc
・最大出力：185kW/3,600rpm（E350BlueTEC）
　最大出力：155kW/3,400rpm（G350BlueTEC）
・最大出力発生時トルク：491Nm（E350BlueTEC）
　最大出力発生時トルク：435Nm（G350BlueTEC）
・最大出力発生時BMEP：20.7bar（E350BlueTEC） …MFi記事（21.21）と異なる
　最大出力発生時BMEP：18.3bar（G350BlueTEC） …MFi記事と同値

【BMW B47D20】
・排気量：1,995cc
・最大出力：110kW/4,000rpm
・最大出力発生時トルク：263Nm
・最大出力発生時BMEP：16.5bar …MFi記事と同値

【BMW/MINI N47D20】
・排気量：1,995cc
・最大出力：135kW/4,000rpm（320d/523d）
　最大出力：105kW/4,000rpm（Cooper SD）
　最大出力：82kW/4,000rpm（Cooper D）
・最大出力発生時トルク：322Nm（320d/523d）
　最大出力発生時トルク：251Nm（Cooper SD）
　最大出力発生時トルク：196Nm（Cooper D）
・最大出力発生時BMEP：20.3bar（320d/523d） …MFi記事と同値
　最大出力発生時BMEP：15.8bar（Cooper SD） …MFi記事（16.10）と異なる
　最大出力発生時BMEP：12.3bar（Cooper D） …MFi記事と同値

【BMW/ALPINA N57D30】
・排気量：2,993cc
・最大出力：257kW/4,000rpm（ALPINA D4/XD3）
　最大出力：206kW/4,000rpm（ALPINA D5）
　最大出力：190kW/4,000rpm（X5 35d）
・最大出力発生時トルク：613Nm（ALPINA D4/XD3）
　最大出力発生時トルク：492Nm（ALPINA D5）
　最大出力発生時トルク：454Nm（X5 35d）
・最大出力発生時BMEP：25.8bar（ALPINA D4/XD3） …MFi記事と同値
　最大出力発生時BMEP：20.7bar（ALPINA D5） …MFi記事と同値
　最大出力発生時BMEP：19.0bar（X5 35d） …MFi記事と同値
　
【VOLVO D4204T14】
・排気量：1,968cc
・最大出力：140kW/4,250rpm
・最大出力発生時トルク：314Nm
・最大出力発生時BMEP：20.1bar …MFi記事（20.48）と異なる

【JAGUAR AJ200D】
・排気量：1,999cc
・最大出力：132kW/4,000rpm
・最大出力発生時トルク：315Nm
・最大出力発生時BMEP：19.8bar …MFi記事と同値

【VW EA288 140kW】
・排気量：1,968cc
・最大出力：140kW/3,500rpm
・最大出力発生時トルク：382Nm
・最大出力発生時BMEP：24.4bar …MFi記事と同値

【PSA DW10FC 180cv】
・排気量：1,997cc
・最大出力：133kW/3,750rpm
・最大出力発生時トルク：339Nm
・最大出力発生時BMEP：21.3bar …MFi記事（22.53～29.00）と異なる

　細かいようですが所々数値が合っていない箇所があります。何の断りも無く「最大出力時の」BMEPで比較している事も含めて、やはり問題のある記事だと思うのですが。。。

＊＊＊＊＊ 2019/5/21 追記 ＊＊＊＊＊
MFi最新刊より畑村博士の記事。

まぁ、普通はそっち（最大トルク時のBMEP）を指しますよねぇ。。。