気取りカッペは許されない

　　　話題としては新鮮味がないが、先日の再放送でのTopGearでThe Worst Car in the History of the Worldで選ばれたレクサスSC430。なぜ彼らがわざわざこれを選出したかは興味深い。久しぶりに観るＴｏｐＧｅａｒはメーカーに媚びない、価格に恐れをなさない、貸し出したメーカーが嫌がるようなタイヤがちぎれるくらいのスライドをさせながら加速や操縦安定性の評価をする。ＴｏｐＧｅａｒのクルマの評価というのは、言うなれば社会人として、あるいは業界人としてあるまじき行動の上に成り立っていたから、視聴者も面白く観れていたのだと思う。





　そういう野蛮人にとってのSC430が最低のクルマに映ったのは、このクルマが「気取りカッペ」だったからではないだろうか。気取りカッペというのは、私が大学に入った頃、横浜出身の友人ができて、彼は東北人にはない都会的センスを部分的には持っていたが見栄張りで、それを強調する割にはどこか田舎臭い愛嬌も残していた。それを名古屋出身の１年先輩が「彼は気取りカッペ」と言い切ったのである。言われた本人は悲しそうな顔をしていたが。





　SC430は確かに前も横も後姿も酷いデザインをしている。ラグジュアリークーペなのに、プロポーションは旧ダイハツ・コペンに似ているし。軽自動車ならキュートなバランスの良いデザインとして評価できるが、リッチな人達がコート・ダジュールやモナコでＳＬやＺ４に混じって乗るには？？？な形だ。
　さらに評価を下げたのはその走りだ。これはソアラ誕生以来の国内だったらこんなもんでいいだろうという、ハンドリングや足の煮詰めの甘さがそのまま受け継がれていたようで、評価に値しないレベルだった。




　ワーストカーの候補にはボロいイタリア車、大雑把なアメ車等数多く出てきたが、クルマ好きからすると、実のない欺瞞的な高級車コンセプトが許せなかったのかも知れない。一方ではレクサスLFAなどのような世界最高峰のクルマを作る技術を持っていながら、トヨタが国内市場の一般的ユーザーをなめ腐って作ったクルマの延長で、ついうっかり世界市場にSC430を出してしまった。その結果がこれだったような気がする。