堅雪かんこのブログ一覧

　そういうわけで昨日、無事スタッドレスに換装した。実はこの時、担当者から別な重要事項を告知された。
　「志保様の夏タイヤでございますが、大部減っておられます。このままだと後4000ｋｍで交換となります。御覧になられますか？」
　ええ！？この間「新車」で買ったばかしだぞう、もう夏タイヤがおしまいだって？
そう思いながら作業中のカレラ４の傍らに置かれたタイヤを見た。デカイ！今まで尻の下に隠れてよく見えなかったが、こんな太いタイヤだったのだとあらためて驚いた。カレラ４は実はオプションで、リアにターボやGT3系と同じサイズの305/30ZR19を履いている。銘柄はPIRELLI P ZERO ROSSOだ。シリーズ中、一番馬力が少ないくせに立派なタイヤをつけているものだから、安定度は抜群、尻も振らないわけだ。
　そのタイヤの中央部の細かい溝が確かに消えかかっている。太い縦線の4本ある大きな溝はまだ大丈夫だが、5分山だと言われた。４駆ではあるが、フロントは減りが遅く次回交換はリアだけでよいという。
　納車二ヶ月で8000ｋｍ走るとこういうことになる。タイヤを減らしながらグリップを保つので１万キロそこらで交換するという噂は本当だった。ちなみにリアタイヤ２本の値段はディーラーで約16諭吉。GT-Rよりは安いが、今までのＸ５は3万キロで交換し、タイヤ代もそんなにしなかった。

　昔、飲み屋の若い子に、リアタイヤ２本分と同額のバッグをねだられた。ただではやらんと策略を練ったら、それがバレて逃げられた。
　カレラ４は逃げないから、オジサンは気前よく買ってあげようと思う。ヨシヨシ。


　（写真は、ディーラーの裏にあったGT3RS。初めて実物を拝んだ）