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ので、散歩してきました。
家の前までですが。。。






立ち入り禁止の範囲が結構デカい………スマホだったらろくすっぽ撮れなかったろうなぁ、と思いつつ眺める。ニセコエクスプレス車体と転車台。9643の銘板のある蒸気機関車も。





逆側。SLの上でランプが光ってて提灯みたいだぁ………
？？？「特急、もう少し近くでご覧になりますか？」





スタッフさんの案内で少し寄らせてもらい、解説も受ける。
自分がニセコに来る少し前に廃車され、本来は解体予定だった車体だそう。
クラウドファウンディングを基に再塗装・再整備され、新設された車庫内で【動態保存】されてるとか。動くらしいぞ………？！







このメカメカしい転車台も、むっちゃ古いものながら【動態保存】らしい。新得町から引っぺがされてきて、今も活きてるのか………
屋根とか給水塔とかも、飾りなのか昔は実際に働いてたのか、そもそもいつ造られたのかもよくわからない。転車台のレールは1900年代にクルップ社で造られた、みたいなの見えた気がするし。。。





駅名変えたくて狩太町から【ニセコ町】になったのはちょっとアグレッシブすぎて笑っちゃうんだな。

ニセコ鉄道遺産群、鉄路から育った町というのがよくわかる。





で、何だっけ？そう、ブレーキPADが来たから換えたいってことです。





まずはブレーキフルード量を確認。ﾖｼ！





キャリパーピン固定ボルト、上下共に14ｍｍラチェットで解除。





引っ張れば抜けた。
メガネの柄で握力伝えやすくし、【ぱわーーー！】で押し込む。あっさり沈む。





フルードはまだ余裕あるから放置。





表裏でも左右でも偏摩耗ってるなぁ、まぁ今すぐ残量0㎜になってローターごと脚周りぶっ壊す！って状況でもないな。







………は？ガッタガタやん…………なんだこりゃ………





ローター裏面、こりゃあかん。ガタガタ。触っただけでもう終わりってわかる。
このローターでＰＡＤだけ換えたら無意味にＰＡＤ破壊するだけだし、それでローター換えたら狂ったＰＡＤで均されてローターも死んじゃう。
今日は戻しだな。現状でも効かないわけじゃないっていうか、ちゃんと効くし。







ついでだし、エアコンフィルタも換えて投了。



いや、まじでどうしよう………





………？？？　貴女？？？？？？？