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タイトル画像はとくに意味ないです。HSOCの集会で何故か現場猫ガチャもらったので組みました。





そうそう、スロットル清掃です。

『アイドリングがイマイチで…吸気センサとコイルとプラグは換えてるんですが……』『ならスロットルとISCVだね』








まずは吸気系をバラします。
パイプとチャンバを固定してるネジ類を緩め、ブローバイホース3本を外す。ホースのほうはオイルが染みてるので割と簡単に外れる。









チャンバが外れる。
導風路が筒内にも組まれてる。ガスくさい。ちなみに新品だと1万円するらしい。。。






バタフライ弁＝ｻﾝ、ﾄﾞｰﾓ。
吸気側はキレイですね。　　　なんだこの配管？スロットルって開閉用のワイヤなり電装だけじゃないの？？？上のセンサもなんだ







ぱかぁ♡

さっきのパイプですが、クーラントでしたわね。
低温時はガソリン蒸気の吸熱で吸気系が凍るので、冷却水路で加熱して動作不良を抑えるっぽいです。どっかに書いてた。上のやつは冷却水路のプレッシャースイッチとか。

あまりに硬かったんで、下のパイプ外しただけでギブ。クーラントがぴゅるっと吹き出して目がテン・・・




良い角度なのでそのままパークリでつゆだくにし、ウエスで拭く。
キレイだな、もっとカーボンで炭化してるかと思ってまｓ　すっげぇ量の煤がウエスにべっとりなんですけぉ








ついでにICSVも外してみる。ガスケットはステンレスっぽい。

某SKYACTIV-Dほどじゃないけどけっこう炭化してる………？パークリは全く効かない。
とりあえず戻す。機会があればまた外すだろう。






ぜんぶ戻す。







・アイドリング
メータ読みで800前後で上下→750程度でピタッと安定

・出力
冷却水温が水温計の中央に上がってくるまでは、踏めば踏むだけママチャリかってくらい加速しない→冷えててもアクセルに比例してバリバリ加速する

・水温
………気のせいかな？なんか上がるの速くなった？？？



なんだこれ（）









あ、前回のリアキャリパーガイドピン。WD-40むっちゃ吹きつつ回してたら工具でなきゃ回らない→手で回るまで緩んで………サポートを脚から外したうえで30分以上グリグリしてたら突然トルクがスッと抜けてキュポン！と。






ゴムスリーブが巻かさってる。これが劣化で楔になってたんですね。えぇ………こんなのではずれなくなるの………

あとWD-40吸ってブーツが膨れてます。
ブレーキフルード換える車検時にシールキット買ってキャリパーOHもするかなぁ………







手元にベルハンマーグリスNo.2しか無かったのでそれで組む。完成。