オルダムのブログ一覧

DIY（出来たらいいよね）。




【ラジエター除去と下処理】


・前を上げ、片輪を角材に、片側をウマで。

・バンパー、アンダーカバーを除去。フォグ線忘れない

・ヒートシールドカバー取る

・サーモカバーからラジエターアウトレットホースを切り、そこから全抜き　ラジエターキャップも取る　※たらい

・ファンモーターコネクタを取る

・ATFホースを取り、塞いでおく　※エアバルブ

・OFホース、リザーバータンク切り出し

・インテーク🍙取り出し

・インレットホース、ブラケット取り外し

・ラジエターをASSYで取り、ぶん投げる



【タイベル除去】


・オルタを緩め、Vベルト除去　エアコンのほうは切る

・プーリー取り外し　ブレーカーバー、トルクレンチ、SST
　※ダメなら地球とセルに助力頂く

・カバー表除去

・合いマークに合うようクランクを回し、ベルトにもマークを書く

・左下、右下とアイドラーを外す

・ベルトさよなら

・上のアイドラーとアジャスタ外す



【WP交換】


・左バンクのカムスプロケット、ベルトカバー左裏を外す

・テンショナーブラケットを外す

・WPからホースを切り離す（ここのホースだけ買ってある）

・WP外す　ボルト6本


・新品のWPにサーモとカバーを組み、ｃを描くように締める　12N・mを意識。ガスケットには一応液ガス塗っとく

・ホースを組戻す

・テンショナーブラケットを戻す　24.5Nm。手ルク（）


【シール交換】
※クランクもカムも時計回り
※クランクを90°回すと全気筒のピストンが中間位置になる


※クランクとカムのオイルシールを入れる
　がんばって叩き込む。以上！！！
　クランクスプロケ：39Nm、カムスプロケ：78Nm

・ベルトカバー裏戻し


【タイベル組付け】


・アジャスター、ベルトアイドラーを付ける。39Nm

・スプロケの角度を合わせる

・新ベルトに位置マークを写して位置決めする

・下のアイドラーを、右のギザ、左と組んでいく。39Nm

・マークを再確認して、アジャスターからピンを抜く

・表のカバー戻す　5Nm



【プーリー角度締め】


・プーリーを付け、ボルトのネジ山と座面にエンジンオイルを塗る

・ボルトを仮締めする　47Nm

・ソケットに60°刻みになるように線を引く

・60°の角度締めになるようにSSTにマーキングしてさらに締める


・Vベルトを組み、オルタの張りを戻す


【ラジエター取り付け】


・ロアブラケット、ロアクッション、ラジエター下部ピンを合わせるように本体を戻す

・アッパーブラケット戻す。12Nm

・インレットホース戻し

・インテーク🍙戻し

・リザーバー戻し、OFホース戻し

・ATFホース戻し

・アウトレットホース戻し

・ファンモーターのコネクタ戻し

・ヒートシールドカバー戻し　3Nm

・アンダーカバー、バンパー戻し

・車体戻し

・ATFレベル確認



【クーラント注入】


・ラジエターの口元までとリザーバーのFullまで注入

・40秒以下、3000RPM以下で回し、止める。　1分待ってからキャップを開けて補充。　これを数回繰り返す


・エンジン始動、ヒーターを暖房Full、ブロワーをLoに。
・2000RPM以下、ラジエターファンが始動→停止するまで作動させる　オーバーヒートに注意

・クーラント温度が下がる（30°）まで放置
・ラジエターの口元まで補充。


・エアコン設定ﾏﾏ、3000RPM以下まで踏む　ヒータコア内で音がするなら2000RPM・ラジエターファン確認に戻る

※6.9㍑、購入量10㍑、桶9㍑。足りろ



おわり！！！というかコレか整備手順書見ながら終わる頃には無事動いてくれ