オルダムのブログ一覧

パッドがまだ慣れてないので、今日も散歩。週末札幌行くのとは別腹。

今日はふわふわじゃなくちょっと強めに、ストロークでいうと2割→4割くらいで踏んで慣らしてく。


美瑛まで流そうとして、家に洗濯物あるのを思い出す。美瑛までは行けないな………そこのローソンでUターンするか。ついでにコーヒーでも………









ほむん。
巨乳を大胸筋と言い張る女、酒豪、あとみこーん☆でしたっけ。





………








おかわりっ
髪に人参差して巨大人参を振り回すロリ、ダウナー系の歌がうまいネコガキ、雷電氏のシルビ余の娘（）



大胸筋の娘すごい好みなんで、ダッシュボードマットにでもします。

残してたパッドも処しました。







きょうの午後。時間つくったので残してたパッドをやりました。






あっさり成功







パッドを入れて………キャリパを………あれ？キャリパ入んねぇ………（ハンマーで調整する






シムがズレました………
キャリパーは収まったので、とりあえずいいや。







同様に右もやりました。

左が硬かったの、押し込んだのと逆のピストンがもぐらたたきみたいに飛び出てたっぽいです。

…………………あほだぁ。









朝LINEしてたらグループチャット機能を思い出したんですよ。
開いてみる。とりあえず車で検索してみる。

ほとんどが【車持ってない車好きあつまれ！】【小学生の車好きあつまれ！】【（見るに堪えないおじさん構文の出会い系っぽいタイトル）】とかばかりでこれがエコーチャンバー……！となりつつ、「質問無ければ追放します。違法改造以外だいたい答えます」なんてグループがある。
入ってみる。

その返答がこちらです。












ワイの答えはこれや！！！（AA略

アストロプロダクツにて。
1/2in.トルクレンチ、クランクプーリー固定SST、ゴムベルト式カムプーリー固定SST、ATFクーラー配管塞ぐためのバルブ。
旭川にアストロあるなんて初めて知ったし見るだけですっげぇ楽しい………その場でポイントカード作ったしアプリ登録もしました






あとアマゾンからも幾つか来ましたね。
1/2in. 590mmブレーカーバーと首振りラチェ、ソケット、クーラント10㍑、プーリー固定ボルト。



ローターはアストロの近くにあったスクラップ屋に持ち込んだらタダで貰ってくれて助かりました。ゴミステーションに捨てるとか考えたくねぇ………

はてさて、整備書と勢いだけでタイベルは交換できるのか！！！！！




ｚｚｚ







昨日（）
また届きましたよ。サーモと補器ベルト2本です。もちろん換えます。






あと、コレをいい加減組まなきゃとなって、やりました。






今までブートドライブで使ってた120GB SSDは放棄して、開いた空間に500GB SSDと2TB HDDを追いやる。
ドライブマウントが２か所なので今回買ったセットはここに。






さっくりRAID1！



いや速っ………HDDだから遅いと思ってたけど、コレSATAじゃなくてUSB3.0だから遅かったのか………？








外したSSD。インテルの530とかいったかな。
正常動作してたとはいえ8年モノの老体、セクタエラーも出始めてたものを売るとか考えられないので処理して捨てます。






ぱかっ☆







表面にメモリチップ、裏面にコントローラがあるんですね。
このコントローラが発熱するっぽい、シリコンでケースに密着させてあった。





あとで溶鉱炉に投げておきます（ﾃｷﾄｰ










今回のお題はこれです。４ヶ月前に剥いでローター交換と同時って決意してたヤツ。






昭和自動車製ピザとDIXCEL製消しゴムが届きましたからね（二度目（痴呆（あほ（ばか（ウマry









左後ろを上げます。





パッドのバックプレートが朽ちかけてます。







なんというか……おみごとですね。







さしこむ。






パッドをはめる。









整備書を見ながらアジャスティングナットを調整して完了。








前なんかドラムないからキャリパー外すだけでバラせます。






で、これが以前脚替えたときにディープオフセットで蹴り飛ばそうとした舐めかけボルト。今はまだふつうのメガネで回せるけどいつか死ぬだろうから木曜日に交換。






よくこれでジャダー出なかったな、といった荒れ方してる。








ローターを替えます。パッドは？












まだ残ってるので（大嘘）








リアは１POTだったんでレンチの柄で握りやすくして握りつぶしてやれば戻ったんですよ。

２POTだし大径だしで、油圧掛かってないのにほとんど動かない………

まぁ、安いクランプ買ってきたのでソレで押し込みます。文明ぱわー！！！！！！








あ、ワイトレ履かせなおしました。
F:15+3
R:15+5
でジャストですね。







あとスバルDにクソリプ投げてきました。ガイドピンとボルト１本づつ。。。
木曜日に取りにいきます。で、組みます。

きょうのあさのことです。






佐川＝ｻﾝ「（母）様宛に4箱届きました、あ、3箱は代引きです」







ピザ4枚と消しゴム4枚がとどきました。

昨日スバルDでWPパイプとクランクシール受け取ってきてのコレです。テンションブチ上がりで整備へのバイブスが止まりません。じゃあやる？





起きてからずーーーっとザーザー鳴ってるんですよね………







夕方、なんか止みましたね。Dから強奪してきた整備手順書片手に飛び出す。ついでにフック買ってくる。








パーキング掛けてジャッキアップし、タイヤとワイトレを外し、12㎜ソケットを打ち込んで固定されたブレーキホースを解除。







パーキングを解除してキャリパを解放。ロングバーで緩めてラチェットにパスする。







ブレーキライン固定のボルトがM8なのでローターのネジ穴に挿してやる。ぜんぶ捻じ込んでから引いてやればあっさり外れる。
ちなみに横着してハンマーで落とそうとしたら音響兵器とか鐘みたいになってみみ壊れました。











昭和自動車 No.6513。








すぽっ。コレでローター交換はおしまい。







パッド換えようとしたら結局キャリパーサポートが邪魔だったので軽くナックルにキャリパを付けて分解。ピストンはロングハンドル使って押し戻し、軽く清掃。







サポートを取り出す。







ピストン側上部が偏摩耗している。







原因、コレ。
下部ガイドピンが錆びて固着してる。外側はうまく効かないし内側も辛うじて動く上部側に荷重掛かる。あ、跡のつきかたの異常はローターの錆び方のまずさですね。

ピン単品だと￥400くらいか、全輪終わってから注文しよ。
SUBARU
26631AG000
GUIDE PIN-REAR BRAKE







とりあえずプライヤーで力入れたら回ったし、暫定的にグリス封入してそのまま組み戻す。






各摺動部にグリス塗って組み込む。サポートから本締め。







完成。。。。。。。。。。そう、ここでまた雨降りだして辞めざるをえなかったんですよ。右後ろだけリフレ。ついでにワイトレを15+3→15+5に。
交換後ですが、車体の挙動はまだ大差ないですね。いや、1輪だけロックしまくったりとかするよか良いことなんですがね。

あとはパーキングの引きしろがちょっと増えた気がするんで調整ですわ。
ドラムは引きずり無かったんで弄んない方がいい、ブレーキレバー基部に調整用ナットあるらしいんでソコで弄ります。

それだけです。






タイベルだけ帯外しました。SOLってとこのキットです。
ベルト、テンショナ、ベアリングローラー3種、ウォーターポンプ、WPとサーモのガスケット。型番毎に純正と社外探して比較して………とやんなくていいので楽。信頼性とかしらん。シリンダーがブローしなきゃ何とかなる。
すこし部品追加したので、届くの待…………昨日注文したパイプとクランクシール、もう受け取れるんじゃないか？行って来よう。







や　こ　ぶ　先　生　に　9　A　-　9　1　c　h　a　n　g　描　い　て　ほ　し　い　！　！　！
っていうお札です。わたしの色欲と怨念が詰まってます。