E85, E60, E10, ハイオク

2015 年式の GSR 、 GTX3071R .94 A/R での結果だそうです。

出力は E10 では 402hp 、 E60 では 446hp になっています。 E85 なら E60 より上になり、ハイオク（93Oct）なら E10 より下になるようです。

ということは、エタノール含有率（というよりむしろガソリンを含有したエタノールですが・・・）が高い燃料であるほど高出力ということになります。

あれ？と思いました。確か、エタノールはガソリンより熱量が低いはずじゃ？？

調べてみると、確かにエタノールの方がガソリンより熱量が低かったです。

でも、アメリカのエボＸの dyno グラフを見ると、どうも一般的にハイオクガソリンよりも E85 などのエタノール添加ガソリンの方が高出力なようです。

どうして熱量の高低と出力の高低が逆転しているのでしょうか？

あちこち検索してみた感じでは、どうも、オクタン価と気化潜熱の違いによるもののようです。

つまり、ハイオクガソリンよりエタノール添加ガソリンの方がオクタン価が高く、気化するときに奪う熱も大きいので、点火時期を思い切って上げることができるから・・・ということのようです。（間違っていたら教えてください。）上の結果の場合、圧縮比は純正のままのようですが、対ノック性が高いということから、圧縮比を上げることもでき、さらに出力向上できるようです。

エタノール無添加ガソリンより安価なエタノール添加ガソリンの方が、パワーが出せるということです。これを知って驚きました。

でも、燃費はエタノール添加ガソリンの方がかかるようです。理由は、理論空燃比がガソリンの 14.7 に対して、 E85 の場合 9.8 だそうです。ガソリンより約 35% 多くの燃料を噴射する必要があるので、タンク満タン同士で比較しても航続距離が大分短くなるようです。

参考にしたのは、ここと、そこからリンクされているここなどです。

ちなみに、エタノールはガソリンに比べ、

・アルミを腐食させる。
・ゴム、樹脂への攻撃性が高い。
・吸湿性が高い（燃料ポンプやインジェクタを腐食させる）

といった危険性も持っているようです。

欧米では EvoX が純正状態で FlexFuel に対応しているのかは分かりませんが、 E85 とエタノール無添加ガソリンなど含有量の異なるガソリンを切り替えて使った場合に燃料系に残るエタノールの影響を考えると FlexFuel 仕様でないとまずい気がします。実際、海外の EvoX で FlexFuel 仕様にしている方はおられるようです。（上の dyno の車もそう。）

いろいろ心配な点もありますが、日本でも E85 が一般車の燃料として販売されるのも悪くない気がしました。