エコパサンデーランとその後。

実に１年ぶりにエコパサンデーランに行ってみました‼




スズキ・イグニス
何台か参加している中で、たった１台存在していたと思われる左ハンドルの輸出仕様。




ダッジ・バイパーＳＲＴ／１０
Ｖ１０の８４００ｃｃを積む２代目バイパー。
意外にもデザインを担当したのは日本人なんですよねぇ。







ダッジ・バイパー　ＧＴＳ
これは強烈な１台。


この外観で、さらにＮＯＳ搭載！！

登場は平成３年ですが、１１年間生産された長寿車種でもありました。








シボレー・カマロ　Ｚ／２８
販売期間が３年しかなかった為、初代は珍しい…






シボレー・エルカミーノＳＳ
これでトラックだから面白いですよね～(笑)
もちろん自家用貨物登録の１ナンバー車。






フォード・クラウンビクトリア
ポリス・インターセプター仕様なのか、払い下げなのかは不明です…
覆面パトカーってのは、国が変わっても怪しい雰囲気は同じですね～(笑)







ホンダ・ドマーニ
初代と比べるとこの２代目は、シビックベースのミニアコードって感じになりましたね。
個人的には初代よりも好きですなぁ。








日産・スカイライン２５ＧＴ－ｔ
３４としては台数の少ない後期の２ドア。
ホイール以外はノーマルですが充分カッコいい…(⌒∀⌒)





スバル・Ｒ１
Ｒ２と比べると新車当時から見る機会は少なかったので、２台並んでる姿は初めて見た！
所さんがフェラーリ・足立区なんていう５９９仕様にしてましたね(笑)






トヨタ・スターレットＳｉ
３バルブエンジンなのに、ボディサイドに誇らしげにステッカーがあるのは、この時代ならではですね！
当時ナンバーで"・・・２"というのは凄い‼
ピカピカで大事にされているのがよくわかります！






スズキ・フロンテ
シンプルなデザイン故に、シンプルなカスタムが似合います！






マツダ・コスモＡＰ
個人的主観ですが、ＬよりもＡＰの方がデザインが流麗でコスモらしいと思います。






日産・スカイラインＧＴ－Ｒ
ドラッグ仕様か最高速仕様か…２０年くらい前のオプション誌で、こうした仕様のＲが谷田部を疾走していた時代が懐かしいですな…








トヨタ・クラウン　ロイヤルサルーン
車高０cmで着陸しています(爆)






日産・フェアレディＺ ３００ＺＲ
ＺＸじゃなくて、ＮＡエンジンの300ＺＲとはマニアックな。。。(汗)






日産・シルビア
昭和６３年に登場、今でもクーペスタイルの美しさは色褪せない。
こんなにシンプルな美しさは魅力的ですね！





トヨタ・クラウン
初めて見た時は猫目の鋭い目つきに鳥肌が立った２００系。
前面警光灯はＬＥＤなので後期導入車。

前ナンバー無し、最低地上高０ｃｍ、フロントガラスに貼付ステッカーの車両に張り付き取り締まるかと思いましたが、いつの間にか退散





調べてみると、ここ１年くらい警察が様子を見に来ているようなので今後は帰路等での一斉検問が行われる可能性もありますね。







帰宅後。



納車時から気になっていたフードトップモール。

一見すれば、何の違和感もない部分ですが。。。






ボンネット部のメッキモールが５ナンバー車と３ナンバー車とでは異なるので段差が出来てしまっています。





フロントグリルの張り出し量も違うため、段差が出来ています・・・






なので、前愛車のセドリックから部品を流用し…

部品を交換するも、この画像ではわかりづらい。。。。。





フードトップモールとグリルの差が無くなりました！





ここの段差も無くなり違和感が無くなりましたが…
メッキ部の劣化が目立つので新品に交換しないと(汗)