２か月ぶり。

さて、久々に追ってみますか（笑）


ここのところ、タイミングが良くネタが潤いました（笑）






信号待ちでふと気が付いたＣ２７セレナのパトカー。

国費導入車とは違いLEDヘッドライトとエアロホークの警光灯。
ナビミラーや前面警光灯を配するなど違いが多いですね。









Ｙ３１のブロアムベースの消防団指揮車。
大阪サイレン製の散光式回転灯を装備するクラシカルな姿。






しかし、ついに

いつの間にか勇退し、某所にて廃車待ち状態に。
綺麗な車体を見ると、まだまだ走れそうな気がするんですがねぇ。








BMレガシィ
退役が進んでいる中でも生き残っている、後期導入ノンターボ車。
リア廻りの白黒の塗り分けが違うのが特徴ですね。
ターボトラブルにより自ら隊や高速隊ではレガシィ退役が早かったですが、県費のNA車は現在も活動中。
クラウンが多い現在、貴重なスバル車。もっといろんなメーカー入れてほしいですねぇ。









県費で導入された交通課BEレガシィ。

偶然、同型一般車と横並びに(＾＾)

Ｂ４登場は当時衝撃でした。
こんなにカッコイイセダンがあるのか？と、日産派の私が浮気をしそうになるくらいの魅力がありました♪
このBEは導入から１９年を迎えましたが、今でも精力的に使用されています。







最近話題の新顔。

脇道から現れた２２０系！初撮影は意外とあっさり(＾＾)
パトカーの採用要件(トランク容量)を満たせず、クラウンパトカーは２１０系が最後と言われていましたね。
しかし、計算方法の変更により無事に要件を満たしました。
これに関しては入札が無くなり、次期パトカー採用車種が無くなってしまう事を懸念した警察庁が、トヨタ・クラウンが採用されるよう要件を変更したような気がします。。。








圏央道のICで、公団と対応していた高速隊２００系。
今は何とも思わない画像ですが、数年後には懐かしいなぁってなるんでしょうね。






そして、高速に乗って数分後・・・

トンネル内で怪しげなアスリート発見。
他県なので本物かどうかは判断できませんでしたが…
何となく雰囲気が違う気がするんですよね～





しばらく走っていると、走り方で確信（笑）


初見の個体でも、走り方で分かってしまう独特な走り方。





あえて速そうな車の前に割り込み、制限速度で走行した後に走行車線へ戻る。
いらついた車が追い越し車線から追い抜くとサイレン吹鳴という取り締まりでした。
この区間で取り締まりはメジャーなのか警戒する車が多い中、撃墜されたのはレンタカーでした。










いつもは２時間近く粘って撮影するも赤上げは無しだったのに。。。

所用で高速に乗るといきなり目の前でハンティング中のH分駐６５君を偶然発見。
初撮影から半年、ようやく赤上げ姿を見る事が出来た！
カメラの準備はいいか？






200系にゼロクラPCのキャップを履く自ら隊。
ゼロクラ自体も全廃に近い今、先輩の靴を履く200もカウントダウンが始まってます…













こちらは交機本隊０８君。
元本隊の覆面パトカーの200が予備車や配置転換され、黒の８１君と、昨年度導入された０８君が、かつての定番狩場で取締。






外部アンテナは無く、一見すると市販車と変わりはないですがシルバーのホイールと、４灯ハイマウントストップランプが見破るポイント！



トンネル内を行く０８君。

走行中は市販車との違いは皆無ですし、純正でLEDナンバー灯を採用する為ナンバーを注視しない限り一般車と見分けは難しいですね。






頻度が高い区間だけに、正体がバレた時は一旦非常用路側帯にて待機し、一般車をやり過ごします。





知らずに威勢良く抜いていくと…

即座に違反者の背後へ廻り込み牙を剥きます。






営業車や、初心者、高齢者が運転する車も容赦はありません。
周りに車がいない、言い逃れのできない単独で覆面を追い抜いた明らかな違反者を撃墜！
取り締まり基準は不明ですが、場合によっては明らかな違反している車輌を見逃すパターンもあるので、まだ優しさもあるようです(笑)



にしても、検挙率は恐ろしいほど。

次々と違反者を誘導する死神の姿。
餌食にならないよう気を付けましょう‼