風来坊スカイラインのブログ一覧

仕事のせいにしたくないですが、スカイラインが触れずネタ不足に陥っています。。。





ご機嫌いかがでしょうか？こんばんは！風来坊ですｍ(＿　＿)ｍ








そんな中でも小さなネタを・・・




１２系客車を利用したジョイフルトレイン”ユーロライナー”客車を３両入手しました(笑)


実車は７両編成で４両足りませんので、増車せねば！(＾　＾)
たしか２００５年頃廃車になっているのですが、この客車を見た記憶が薄いです(爆)

なにせ、登場は国鉄時代の８５年。
２年後には民営化されてＪＲ譲渡。

ユーロカラーのＥＦ６５は見た記憶あるんですがね～






ＥＦ２１０　９０１号機
現在の直流電気機関車の顔とも言えるＥＦ２１０の試作機である９０１号機が牽くのは、
鉄道コンテナ輸送５０周年記念コンテナ！(先頭から２個目)

単なる広告用ではなく、結構通常使用されてるようです！





新しいコンテナの中にも、

コキ50000に満載のＶ１８Ｃコンテナ!!

内容量１８平方メートルのＪＲ貨物時代の旧規格コンテナは急激に姿を消しています。。。

試験用のＺＤ(死重)コンテナも１９系コンテナを使うみたいで･････(Ｔ　Ｔ)





前から気になっていた・・・

ノートのバックランプバルブを交換。
左はノーマルで、右はレイブリックのバルブ。

ＬＥＤにする予定でしたが、後退時くらいしか光らないので通常の電球で(爆)






友人とドライブしていたら偶然見つけた・・・・

三菱ミニキャブ


３代目のミニキャブで、この代から４ストエンジンになったと思います・・・たしか(怪)

よくもまぁボディが錆びる！腐る!!朽ち落ちる!!!

運転席の外装ドアパネル、ルーフの鉄板はどこへ行ったのか？？？
ココまで風化してしまうとは塩害は恐ろしいものです！(震)


走行は７万km強でした♪





次回はスカイラインネタで更新できることを願っています(＾　＾)

先日交換したＲＳのタイヤ。

スカイラインですが、サイズは１９５／７０Ｒ１４というサイズ。


８１年のデビュー当時、７０扁平はれっきとしたスポーツタイヤだったわけで・・・・・(汗)





タイヤが新品になると気になるのが、純正ホイール。

３０年近い年月を重ねたホイールは酸化が進み、ブレーキダストによる腐食が激しくなっています。





ひょんな事から、程度の良い純正ホイールを譲ってもらえる琴似也。。。
無事に４本ＧＥＴしてきました♪


まずはホコリ等を手洗いで綺麗に！
この時点で、結構輝いていたので充分磨く価値ありと確信しました(笑)










現在履いている純正ホイールはこんな状態。
かなり荒めのコンパウンドで磨いても、ほとんど変化無しです(汗)









頂いたホイールは。。。

エアーバルブの部分に頑固な汚れが・・・






とりあえず、８００番位のサンドペーパーで軽く擦って汚れを落とし、
ピカールで表面を慣らすという作業を繰り返し行います。






全体を簡単に磨き、元々履いていたホイールとの比較。



明らかに輝きが違います！

しかし、所詮素人磨きなので至近距離で見るのは厳禁です！(￣∀￣;)






とりあえず、タイヤを組み履かせてみると

お～！輝いてるっ!!

毎日の通勤快速号にしては充分すぎる程の見栄えになりました(笑)

本日は定休日の為、再びブログ更新です！




まったく用事も無く、サニー好きの会社の先輩に電話すると


今からサニーに電動ファン付ける所だけど来る？との事。





ヒマなので、手伝いに行く琴似。





ガレージ(一般的には納屋)で、電動ファンを加工して取り付け。

僕はディレクターチェアに座り配線図を眺めながら作業(爆)

Ｋ１２マーチ用で電動ファンの制御が他車と違う為に少し時間がかかりましたが・・・・





走行テストを行い無事終了♪







他にもＢ１５のＶＺ－Ｒもあるのですが、こちらはナンバー無し。


もう１台のサニトラ・ショートは現在でも稼動中との事。





その後グランツーリスモ５でタイムアタック対決！




なんやかんやで夕方に(汗)


今日の報酬として、５００ｍｌのお茶と、、、、




トミカ・スカイライン　シルエットフォーミュラ






ＹＰ３３０セドリック・パトロールのサービス周報をゲット！




今日も充実した１日でした(笑)

今日は珍しく嫁さんも僕も休みだったので、嫁さんが行きたがってた山梨県北杜市にある
シャトレーゼ白州工場へ行ってきました。



工場見学は受付で名前を書けば自由に出来ます♪


写真の真後ろは生産ラインがガラス張りで見えるのですが撮影禁止。

何よりも凄いのはアイス１０種類ほどが食べ放題と言うこと！(驚)


僕はみかんアイスと、バニラアイスのみでしたが、嫁さんは４つも食べる琴似(￣∀￣;)

タダなので止める事はしませんでしたが(笑)




持ち帰りは出来ませんので悪しからず！




目的はココのみで、しかも家から３時間以上もかかるので早急に帰ります(爆)




帰り道で見つけた


元・道路公団の１３０系前期クラウン(？)
最初はパトカーと思ったのですが、この時代に昇降機付きは無いのでもどきとすぐわかりました♪











そして、意外な場所で意外な車両に出くわす琴似。







元・高速隊の２ドア２５ＧＴ－Ｔです！

シートベルト・携帯電話の取り締まりに赴いたこの３４はたまたま見つけたもの。


警察官の方に事情を話すと快くＯＫしていただき撮影することができました(笑)







１５年近く前の超初期型で、まだＧＴ－Ｒ登場前だったのですがエンブレムだけ貼った
ハッタリチューンで一躍有名に！



バグガードを装着していますが、現在は転属して交番のパトカーです。






８８ナンバーが古さを物語っていますが、普通の交番にこんなＲ３４いたらビビリますよ(汗)



撮影協力ありがとうございました！ｍ(＿　＿)ｍ






他にも、

初めて見たＢＬレガシィ2.0ＧＴ　レーダーパト仕様！

おそらく国費導入されたものだと思いますが、こんな車両まで見れるとは(＾　　＾)









下道を走り、地元へ到着！



夕飯には早すぎたので、撮り鉄を･････(爆)


ＥＦ２００が担当する３４６０列車仕業番号１２２
紙原料のパルプを運ぶワム380000を牽く貨物列車ですが、ダイヤ改正後の今年度からネタ豊富な
貨物に変わったようです！



牽引機は従来どおりＥＦ２００ですが、なんと次位にＥＦ６４－１０１３号機のムド付き!!



素晴らしい編成で思わずにんまり(￣∀￣)ｖ





いろんな意味で充実した１日でした♪

ＥＦ６６電気機関車に変わる高出力な機関車をＪＲ貨物が開発したのが




ＥＦ２００



シングルアームのパンタグラフを初採用したのは、このＥＦ２００から。



しかし、登場時のカラーリングがあまり好きじゃなかった事と、数が少なかった事。
最高出力で走行すると変電所がパンクする強大なパワーに東海道線では早々に姿を消しました。




ところがＥＦ６６の老朽化で再び日の目を見る琴似！


全部で２１両という少ない個体なので全車両撮影を狙っていたのですが・・・・・








ＥＦ２００－９０１
９０１号機と言うのは試作機で、一般車の１～２０号機と屋根上の機器類の大きさが違ったり、
乗務員扉の形状、前面窓ガラスのデザインが微妙に異なります。






９０１号機の由来は、ＥＦ６６の試作機であるＥＦ９０－１号機にルーツがあります。

ＥＦ６６がデビューすると試作機だったＥＦ９０も投入、ＥＦ６６－９０１号機と改名された為。


以後、ＪＲ貨物の試作機は全機９０１号機の名前が付くようになります。






ＥＦ２００－３
試作機と比べてライト周りの窪みの深さが浅くなっているのがわかりますねぇ～








ＥＦ２００－４










ＥＦ２００－５









ＥＦ２００－７











ＥＦ２００－８









ＥＦ２００－９


右側の助手席下を妙な色で塗られた９号機。一体何があったのか・・・・・








ＥＦ２００－１０
夕日の当たる機関区で休憩中の１０号機。











ＥＦ２００－１１
写真では見にくいですが、左のヘッドライトの球切れで珍しく片目になっています(笑)








こちらは先日撮影した１１号機。さすがにヘッドライトは復活していました(＾　＾)










ＥＦ２００－１２

架線とレールの間が狭いので、パンタグラフが通常よりも畳まれて何か窮屈な感じですね～










ＥＦ２００－１４

９５１レを牽引中の１４号機はメチャクチャ汚れた状態で登場！

前日の甲種輸送で使用されたヨ８０００連結。西浜松へ返却回送していました。


ちなみにこの写真の２時間後、自分の結婚式でした(爆)








ＥＦ２００－１８











ＥＦ２００－１９

全般検査明けの為にピカピカの１９号機。まるで鉄道模型のような状態でした(笑)



さすがに全検明けで調子がいいのか、積極的に運用に就いていました！







ＥＦ２００－２０

ラストナンバーの２０号機は撮影済みですが、トップナンバーのＥＦ２００－１号機が
部品取りで広島にいるという事実を最近知りました(滝汗)


車籍は残っているようですが、このまま廃車と思われます。。。。(＞　＜)






結局ＥＦ２００フルコンプリートならず・・・



とりあえず、ヒマを見つけて残りの２、６、１３、１５、１６、１７号機を撮影したいものです！